性能数据

  • 最大飞行速度:700千米每小时
  • 最大航程:7,800千米

  运-20(Y-20)重型运输机,代号鲲鹏,是中国自主研发的新一代重型军用运输机,由中航工业西安飞机工业集团研发并制造。该机参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构,并融合了美国C-17的部分特点。与中国空军现役伊尔-76比较,运-20的发动机和电子设备有了很大的改进,载重也有提高。2013年1月26日下午14时整,运-20在阎良基地顺利升空,首飞圆满成功。运-20的成功首飞,标志着中国航空工业的一次重大突破,中国拥有了属于自己的大型运输机,是中国空军建设战略空军的一座里程碑。

运-20(中国代号:Y-20、鲲鹏,英文:Xian
Y-20)运输机,是中国自主研发的新一代喷气式重型军用运输机,由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造,并于2013年1月26日首飞成功。
运-20与中国空军现役伊尔-76比较,发动机和电子设备有了很大改进,载重量也有提高,短跑道起降性能优异。运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构,并融合美国C-17的部分特点。该机采用常规布局,悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼,最大起飞重量220吨,载重超过66吨,最大时速≥800千米,航程7800千米,实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。运-20作为大型多用途运输机,可在复杂气象条件下,执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。运-20的成功首飞,标志着中国航空工业的一次重大突破,中国拥有了属于自己的大型运输机,是中国空军建设战略空军的一座里程碑。

  运-20采用四发动机上单翼搭配悬臂式T形尾翼的布局,配备三点式可收回式起落架。该机的外形与美国的C-17“环球霸王-III”运输机非常相似。用于首飞的运-20原型机装备四台俄制D-30KP-2型发动机(俄伊尔-76、伊尔-78和A-50等机型也装备此种型号发动机),但量产后的机型将会换装中国国产的WS-20发动机。此前曾有消息称,中国在研制运-20的过程中得到了乌克兰安东诺夫科学技术综合体的帮助,该机很可能是以遭淘汰的安-170重型运输机为蓝本开发。

  运20简介

  • 名称:运-20
  • 首飞时间:2013年1月26日
  • 研发单位:中航工业西安飞机公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速
  • 关注度:(5分)

性能参数 常规数据 名称:运-20 首飞时间:2013年1月26日
研发单位:中航工业西安飞机公司 气动布局:后掠翼 发动机数量:四发
飞行速度:亚音速 技术数据 乘员:3人 机长:47米 翼展:45米 机高:15米
发动机:试飞使用4台俄罗斯D-30KU发动机,中国媒体报道称之后可能换装中国自产的涡扇发动机,如CJ-1000和WS-18
最大起飞重量:220,000千克 性能 最大飞行速度:700千米每小时
最大航程:7,800千米 结构特点
中国运-20重型军事运输机使用传统布局,大展弦比机翼,前缘后掠角24度,悬臂式T形尾翼,三点式起落架,主起落架6个轮,前起落架2个轮,可90度偏转。

  【环球网综合报道】据俄罗斯军事工业综合体网站1月29日报道,中国研制的首款重型军用运输机已于本月26日成功首飞。虽然中方的进展迅速,但至于这种被称为运-20的新型运输机的研制工作何时能完成以及其装备中国空军的时间,目前还不得而知。

  和往常一样,总设计师唐长红在试飞前仔细的端详着这个大宝贝的每个零件,哪怕是一块蒙皮一个螺栓,在他心目中交给试飞员的飞机必须是完美无缺的,而在另一边,大型运输机总工程师何胜强正在给弟兄们打气加油。

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  运-20重型运输机的长度约47米,翼展45米,高15米,最大起飞重量220吨,最大载重66吨。考虑到单台D-30KP-2发动机的推力只有大约117千牛,可推算出运-20的推重比为0.21。比较而言,C-17的推重比为0.277,伊尔-76的为0.228。即使今后换装推力更大的WS-20(设计推力为122千牛),运-20的推重比也只能达到0.23。

  尽管“胖妞”的小毛病已经调理好了,工作人员还是提前一个多小时进场为它梳妆打扮,然后还要前呼后拥的把这个宝贝疙瘩送上跑道。

技术数据

  • 乘员:3人
  • 机长:47米
  • 翼展:45米
  • 机高:15米
  • 发动机:试飞使用4台俄罗斯D-30KU发动机,中国媒体报道称之后可能换装中国自产的涡扇发动机,如CJ-1000和WS-18
  • 最大起飞重量:220,000千克

运20大型运输机或今年服役军用需求大
2013年中国自主研发的大型军用运输机运20首飞
国产运20再出两架新机专家:装备部队或近在咫尺
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  据估算,中国运-20的最大飞行速度为830千米/小时,在最大载荷时的航程为4400千米,实用升限13000米。(北斗)

  5年多的奋斗,大运从图纸上的数据变成了翱翔天际的巨鹰,中国成为世界上少数几个具备自己研制大型运输机能力的国家,记者和研制人员一起,我们在现场感受到的不仅是一种震撼,更是一份对国家强盛的欣喜。(据央视)

结构特点

中国运-20重型军事运输机使用传统布局,大展弦比机翼,前缘后掠角24度,悬臂式T形尾翼,三点式起落架,主起落架6个轮,前起落架2个轮,可90度偏转。

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资料图:乌克兰安东诺夫设计局研制的安-225运输机。

  央视首次揭秘国产运20大型运输机首飞前后细节。据参与研制试飞人员披露,运20被内部昵称为“胖妞”,从正式研制到首飞仅使用了5年左右时间。运20使用复杂的前缘缝翼和巨大的后缘三缝襟翼,最大限度为飞机在起降阶段增升。最短能在600—700米距离内起飞。使用多柱式起落架,可在条件恶劣的简易机场起降。

  

  飞机在首飞之前需要在跑道上进行滑行测试,速度慢的叫低滑,稍微快一点的叫中滑,最快的是高滑,高滑的时候飞机的起落架甚至会完全离地。每次高滑,飞行员会把飞机的速度增加一点,一次比一次更接近飞机起飞的速度。在外人看来,每次滑行测试速度也差不多,飞机姿态也没有什么区别,可在研制人员眼里,每一次滑跑都是他们的孩子在成长路上不同寻常的一步。

  和刚劲潇洒的航母STYLE不同,大运STYLE显得深沉稳健一些,因为一旦有一点偏差,将近两百吨的大家伙一动想拉住它可就难了。

  中航工业西飞副总工程师吴元良介绍:“昨天晚上大概排到4点多,小问题,但小问题需要排查,从大飞机研制开始我就干这个,从材料的采购,一直到工装到零件加工到部装到总装到试飞,一直一路跟过来,你说咋能没感情呢。”

  实用升限:≈13000米

  运10、运8以及新一代中程运输机的研制,其实都是为了圆中国人制造大飞机的梦想,目前运20也有了新的涂装,还在进行着各项性能测试,当然因为各种原因,我们还拍不到它的全貌,不过在2013年1月26日,运20首飞的时候,央视记者经过允许是独家拍摄到了它首飞前以及首飞时的画面,3日央视“战鹰解码”特别节目再度重温中国大运首飞蓝天时的壮丽场景。

  运20重型运输机,是中国自主研发的新一代重型军用运输机,由中航工业西安飞机工业集团研发。该机参考俄罗斯伊尔76的气动外形和机体结构,并融合了美国C17的部分特点。与中国空军现役伊尔76比较,运20的发动机和电子设备有了很大的改进,载重也有提高。

  内部昵称为“胖妞”

  最大时速:≥700千米/小时

  工作人员介绍:19、20秒,抬前轮保持了20秒,很稳定,没波动。

  性能

  运20制造由全国数千家企业共同参与,统一制造标准难度空前,是中国航空工业史的首次。运20驾驶舱设计还运用了动作捕捉技术,模拟实际操作时的情况,研制人体工学效果最优的座舱布局。

  动力装置:D-30KP-2涡扇发动机

  何胜强说:“你们就是飞机的主人,要沉稳,要给人感觉到充满了信心,别人不是有航母STYLE嘛,咱们要把大运STYLE给它弄好,弄得规范。”

  机长:47米

  起飞前,大型运输机现场总指挥唐军请示:“总指挥同志,申请放飞,请您指示。”

  翼展:50米

  巨鹰翱翔天际

  记者现场体验,运20进场就跟人走路的速度差不多。

  韩先理说:确实这个过程中酸甜苦辣,可能到首飞那一天呀已经都有人哭了,到首飞那一天我估计大家都会哭的。

  最大载重量:66吨

  中航工业大运办副主任韩先理说:我管它叫“胖妞”,飞机它跟人一样,它也是有灵性的,今天出个故障可能就相当于人发发脾气、生生病,那你要帮助它去解决。

  工作人员介绍:一般进场的话是每小时保持在不大于五公里的速度。

  机高:15米

  大型运输机行政总指挥耿汝光发出指令:“同意大型运输机001架机按批次的试验大纲首飞。”

  2013年1月26日,天还没亮,西安飞机制造厂试飞站的工作人员就在凛冽的晨风中开始了一天的忙碌,一个馒头一碗粥,之后便匆匆赶往大运的停机坪,大家似乎都忘了刚刚过去的是个不眠之夜。

  航程:>7800千米

  前缘后掠角:24度

  把大运STYLE弄好弄规范

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