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>BAE“鹰”50/60/100英国

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HS.1182“鹰”原型机于1974年8月21日首飞,“鹰”T.1教练机(50系列)1976年开始在英国皇家空军服役。之后推出了60和100系列,以及美国海军所用的T-45“苍鹰”教练机。“鹰”50/60/100各型教练机总共获得了超过900架订单。图为”鹰“50。

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比格尔制造的“斗牛犬”教练机于1969年5月19日首飞,第一架英国皇家空军“斗牛犬”T.1教练机于1973年1月30日试飞,最后一架英国皇家空军“斗牛犬”于2001年退役。各型“斗牛犬”教练机一共制造了184架。

EMB-312是巴西航空工业公司为巴西空军研制的初级教练机(编号T-27),用来取代T-34C教练机。“巨嘴鸟”于1978年1月开始设计,同年12月6日巴西航空工业公司与巴西航空部研究发展局签订生产两架原型机和两架用于静力和疲劳试验的机体的合同。

结构特点型号演变结构特点

CT4教练机是对1972年2月12日首飞的Victa
Aircruiser飞机的重新设计的机型。截至1977年,CT4A/B教练机一共制造了114架。CT4C涡轮螺旋桨原型机未投入生产。CT4E装载功率更大的发动机,获得24架订单,1998年开始生产。

结构特点型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

后掠式下单翼;串列双座驾驶舱;单台罗尔斯·罗伊斯/透博梅卡·阿杜尔涡轮风扇发动机。不要与T-45和
“超海鸥”混淆。

结构特点型号演变结构特点

带小幅上反角的直线形下单翼;并列双座驾驶舱;固定前三点式起落架;单台Avco莱卡明IO-360-A186活塞发动机。不要与CT4“空中教练”混淆。

梯形下单翼;串列双座驾驶舱;吹制成型座舱罩;单台普-惠
PT6A-25C涡轮螺旋桨发动机。

型号演变50系列装备芬兰、印度尼西亚、肯尼亚、英国。60系列装备科威特、沙特阿拉伯、韩国、阿拉伯联合酋长国(阿布扎比/迪拜)、津巴布韦。100系列装备澳大利亚、巴林、加拿大、印度、印度尼西亚、马来西亚、阿曼、南非、瑞士(已退役)、阿拉伯联合酋长国(阿布扎比)、英国。

梯形下单翼,并列双座驾驶舱;固定前三点式起落架;单台达信·莱卡明AEIO-540活塞发动机。不要与“斗牛犬”混淆。

型号演变127型肯尼亚。126型黎巴嫩。T.1型马耳他。

研制历程

型号演变CT4E装备新西兰。CT4A/B/E装备泰国。

EMB-312“巨嘴鸟”教练机以PT6A涡轮螺旋桨发动机为动力,1980年8月16日首飞,1983年开始在巴西服役。还曾短期生产过一个装载霍尼韦尔TPE331涡轮螺旋桨发动机的修改型教练机,即英国皇家空军的S-312“巨嘴鸟”T.1。

使用情况

各型“巨嘴鸟”一共生产了650架,外加演示机型。

阿根廷:用作教练机联合的军事航空计划的基础课程,在它所服务的阿根廷空军25年中,累计飞行104,000小时,并培训了超过800名飞行员。

埃及:1983年12月,签订一个181万美元关于涉及的广泛的技术转移计划包括的制造某些飞机零部件和最终组装的合同,成为巴西航空工业公司第一次在国外组装飞机的经历。

法国:继世界趋势喷气式教练机更换成本更低的涡桨教练,在1990年7月,法国空军最初订购了80略作修改的变种,指定为EMB-312F。在服务15年后,于2009年7月22日法国巨嘴鸟舰队被撤销。

型号演变“巨嘴鸟”YT-27系列前原型;“巨嘴鸟”T-27双座基本培训变种;“巨嘴鸟”AT-27双座轻型攻击变种;EMB-312F法国空军建一个升级的版本;EMB-312S也被称为“短巨嘴鸟”,EMB-312S是一个大功率的许可证生产的教练机建于英国皇家空军在北爱尔兰贝尔法斯特的肖特兄弟和出口许可证的版本;“巨嘴鸟”的Mk.51出口变种肯尼亚空军;“巨嘴鸟”的Mk.52出口变种科威特空军;EMB-312H并从中衍生的EMB-314“超级巨嘴鸟”。主要用户阿根廷埃及法国肯尼亚科威特

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