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>“指挥官”112/114美国 “指挥官”112/114是罗克韦尔公司的Aero
Commander部门设计的下单翼、四座飞机,采用收放式前三点起落架。“指挥官”112/114于1970年12月4日首飞,1972年8月交付第一架生产型飞机。后来出现了功率更大的机型,但于1979年停产。共有1310架“指挥官”112/114交付使用。结构特点型号演变结构特点

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比奇A36由V35B“富源”发展而来,但机身作了加长,具有全6座空间,采用后掠式垂直尾翼,右舷安装大型双舱门,增大了行李舱空间。A36于1968年1月4日首飞,目前仍在生产。总交付量为4350架。结构特点型号演变结构特点

> 比奇95-55“男爵”实质上是B95
TravelAi机型的再造并换装了发动机,具有后掠式垂直尾翼和更大的舷窗。比奇95-55“男爵”飞机于1960年2月29日首飞,1961年开始交付使用。经过几次型号改进,诞生了58“男爵”,该机型目前仍在产。总的交付量如下:55型3728架,56型94架,58型2790架。结构特点型号演变结构特点

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全金属高性能”富源”飞机的原型机于1945年12月22日首飞,1947年投产。该机型的特点是采用与众不同的V型尾翼和收放起落架,动力装置为165马力大陆活塞发动机。V35飞机总交付量达10404架。结构特点型号演变www.35222.com,结构特点

直线形下单翼,带上反角;单台莱卡明发动机,二桨叶或三桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,背鳍,中置水平尾翼;收放式前三点起落架。

梯形平直下单翼;单台大陆活塞发动机,二桨叶或三桨叶螺旋桨;机身两侧每侧4个舷窗。后掠式垂直尾翼,下置后掠式水平尾翼(T36Tc机型为T型尾翼);收放前三点式起落架。型号演变36“富源”初始生产型,发动机285马力。A36“富源”采用豪华内饰。A36AT“富源”航空公司专用教练机。三桨叶螺旋桨。A36Tc“富源”采用300马力大陆涡轮增压发动机。B36Tc“富源”增大了翼展和航程。G36“富源”装载中国台湾国际航电公司G1000航空电子设备。T36Tc“富源”T型尾翼。

梯形平直下单翼,前缘翼套;两台莱卡明或大陆活塞发动机,二桨叶或三桨叶螺旋桨;机身两侧每侧4个舷窗;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;收放前三点式起落架。型号演变95-55“男爵”初始生产型。A55“男爵”可选装第6个座位。尾翼/方向舵更窄。B55“男爵”全六座机舱。B55
cochise为美国陆军研制的B55,称为T-42A。C55/D55/E55“男爵”作了小幅改动。56TC“涡轮男爵”采用莱卡明涡轮增压发动机。A56TC“涡轮男爵”系统作了小幅改动。58“男爵”机舱更长,双右后舱门。58P“增压男爵”采用加压机舱、大陆涡轮增压发动机和三桨叶螺旋桨。58Tc“男爵”58P机型的非增压版。G58“男爵”装载中国台湾国际航电公司G1000航空电子设备。

直线形下单翼。翼尖有或没有油箱。单台大陆公司活塞发动机,二桨叶螺旋桨;机身两侧每侧3个舷窗;V型尾翼;收放前三点式起落架。型号演变35初始生产型。c35采用金属螺旋桨和更大的尾翼。F35机身两侧各增加了一个后舷窗。安装了备用油箱。H35采用新型螺旋桨并对机身结构作了加固。M35可选装第5个座位。N35安装泪珠形后侧舷窗。增大了载油量。s35具有更长的机舱,可选装第5个和第6个座位。V35采用单片式流线型挡风玻璃。V35一Tc采用涡轮增压发动机。
(还有许多其他的机型和亚型,其功率和重量上逐步提高,但外观上只做了极小的改动,这些机型包括B35、D35、E35、G35、J35、K35、P35、V35A和V35B)

型号演变“指挥官”112/114改型112基本生产型。发动机功率为200马力。112A加固了机身,采用金属舱门。112B增大了翼展,具有更大有效载荷、新螺旋桨和更大的机轮。112Tc采用涡轮增压发动机。112Tc-A“高山指挥官”做了与112B机型相同的改进。114装载260马力燃油喷射发动机。114A“豪华旅游指挥官”机身结构做了与112B相似的修改。114B采用新型螺旋桨,机身外观上作了一些细节改变,内饰做了重新设计。

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