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  美国大众机械网站6月21日文章称,运-20是中国版的C-17“全球霸王”运输机,“全球霸王”集油料运输、物资补给、兵员输送等功能于一身,是运输机中的主力机型。文章指出,运-20是目前投产的最大型军用运输机,比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。

问题:外媒猜测运-20最快今年服役,这种可以称为国之重器的装备在世界上是什么水平?

资料图:在2016年第十一届中国航空航天博览会上展出的运-20运输机。(千龙网军事频道记者
马群 摄)

资料图:2014年11月11日,广东珠海,2014年珠海航展上首次亮相的国产运-20大型运输机。(东方IC版权图片
请勿转载)

美媒:航母和歼-20对美构成威胁? 美最该担心的是运-20-千龙网·中国首都网。  6月15日,首架运-20军用运输机交付中国人民解放军空军。该机型由西安飞机制造厂研发,空载重量近110吨,是目前投产的最大型军用运输机,比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。波音公司生产的C-17“全球霸王III”比运-20更大,空载重量比之高出6万磅,载荷高出2万5千磅,但这款机型已于2015年停产,这让运-20成为目前在产最大型运输机。

回答:

(参考消息网9月17日报道)据美国《国家利益》双月刊网站9月15日发布的题为《忘掉中国的航母和隐形战机吧,这才是美国需要担心的飞机》的文章称,随着中国崛起成为一个全球超级大国,它正寻求获得此前只有美国才拥有的大规模军事资源:庞大、能够跨越全球的大型运输机队。事实上,自美国完成C-17的生产以来,中国的新型运-20运输机是投入生产的最大飞机。

美国大众机械网站6月21日文章称,运-20是中国版的C-17“全球霸王”运输机,“全球霸王”集油料运输、物资补给、兵员输送等功能于一身,是运输机中的主力机型。文章指出,运-20是目前投产的最大型军用运输机,比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。

  运-20的官方研发代号是“鲲鹏”,取自中国神话中的一种神鸟,超大型的外观让其得到了“胖姑娘”的绰号,这款机型让中国成为继俄罗斯和美国之后第三个有能力研发国产重型军用运输机的国家。

当前世界多国空军现役的多款军用运输机可分为三种运输级别机型。其中有如美国C-130″大力神”、欧洲A-400M、日本C-2等载重量达30吨以上、最大起飞重量达70吨以上,航程达3000公里的战术型运输机;如美国C-5″银河”、俄罗斯安-124″鲁斯兰”等载重量达80吨以上,最大起飞重量达300吨以上,航程达8000公里以上的超级战略运输机;如美国C-17″环球霸王”、俄罗斯伊尔76、伊尔476、中国运20″鲲鹏”等载重量达40吨以上、最大起飞重量达150吨以上、航程达4000公里以上的大型战略运输机。
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其中战术型运输机起降条件低,战场适用性强,但航程较短
,载荷偏低;超级战略运输机航程远,载荷大,但对起降条件要求较高,只能做为战时后方支援运输所用,无法进行战地起降兵力运输。而大型战略运输机具备战术战略通用性能,既拥有战术型运输机的短小精悍,又有着战略型运输机的大肚量、大长腿,因此颇受世界多国空军青睐。作为世界大型战略运输机中的后起之秀,运20在整体技术性能水平方面自然有着不俗的表现。www.35222.com 4运20″鲲鹏”战略运输机,我国首款国产大型运输机,由西飞集团唐长红总师及其科研团队设计研发。2013年首次试飞成功,2016年交付部队,正式进入空军序列服役。运20的研发成功使我国成为继美国、俄罗斯、乌克兰世界上第四个能自主研发起飞重量达200吨以上,航程达5000公里以上的战略运输机的国家。运20整体性能水平与俄罗斯伊尔-476、美国C-17″环球霸王”等同类运输机大致相当,与中国空军现役的伊尔76运输机相比在整体性能上已大幅领先。且C-17是上个世纪80年代开始研发设计的,而伊尔476则是改进升级于上个世纪70年代研发设计的伊尔76,相较于运20,技术研发时间较早,部分设计理念对比运20已显得老旧过时,例如在航空电子设备和整体气动布局设计等方面,这也正是运20作为世界大型战略运输机中的后起之秀所具备的后发优势。www.35222.com 5运-20运输机作为世界大型战略运输机中的后起之秀,在研发设计方面具有后发优势。其气动布局和整体结构参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计,并且融合美国C-17的部分特点。运-20采用常规布局,悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼。最大起飞重量达220吨,最大载重量达66吨,最大飞行时速≥800千米,航程达7800千米,满载荷航程达4400千米,实用升限13000米。具有高延伸性、高可靠性和安全性。作为大型多用途运输机,运20可在复杂气象条件下,执行各种物资和人员的长距离航空运输任务;作为战术战略通用性运输机,运20可同时兼顾远近距离运输任务,战场适用性强,对起降条件要求低,可在简易机场起降,具备优异的短跑起降性能。

文章称,美国空军目前拥有近600架C-130“大力神”、C-17“环球霸王”和C-5“银河”运输机。根据环球飞行网站的数据,中国人民解放军空军只有大约145架运输机。在全球战略运输能力方面,中国人民解放军空军依赖从俄罗斯购买的20余架伊尔-76MD飞机,这些飞机的载重量为53吨。举例来说,2011年利比亚爆发内战后,解放军空军调集了4架伊尔-76运输机来撤离本国公民。

6月15日,首架运-20军用运输机交付中国人民解放军空军。该机型由西安飞机制造厂研发,空载重量近110吨,是目前投产的最大型军用运输机,比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。波音公司生产的C-17“全球霸王III”比运-20更大,空载重量比之高出6万磅(27.2吨),载荷高出2万5千磅(11.3吨),但这款机型已于2015年停产,这让运-20成为目前在产最大型运输机。

  C-17“全球霸王”自1995年问世以来,一直是美国军方的主力运输机,可以向全世界运送部队和物资。C-17可以快速输送大量补给,运送兵员,执行大规模空降任务,甚至可以运载军用战车,如1辆M1“艾布兰”坦克,3辆IAV“斯特赖克”装甲战车,或6辆M1117装甲安保车。随着运-20运输机的正式列装,中国人民解放军空军快速调动大量作战力量的能力得到显著提升。

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运20还有一个绰号:”胖妞”,这与它采用宽体设计的机体布局是分不开的。其外观特征就是两个字:短、粗。这是因为运20采用了先进的货舱设计,其加宽、加高的货舱使之方便运输大量超宽、超高货物。同时,运20在制造方面采用了轻质新型复合材料,运用了3D金属打印技术,在机体铆接精度、机体减重等方面都有显著的效果
,机体强度得到大幅提高,间接提升了飞机的飞行性能。运20在气动布局设计和飞行性能上远优于我军现役的伊尔76,其耗油量比后者低20%。在相同的航程情况下,运20的运载量会更大。
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运20还有一个显眼的外观特征:驼背。运-20参考现役伊尔76
,采用顶置翼盒外置方式,使得中央翼高出机体,保持了机体内径的完整。翼下净高度比C17高出很多,有利于按最大机舱高度装载单件超限货物。相较之下,C17为了保证气动布局设计和减小飞行阻力,机翼直接穿过机体,采用顶置翼盒内置方式,实现外形上平滑地过渡,同时也牺牲了机内货舱的局部高度。www.35222.com 8
这张C-17运输机内部货舱的图片可以明显地看到其机舱上部巨大的向内凹陷的内置翼盒,大幅降低了货舱高度,这或许是因为美军战略运输机家族还有C-5等机舱容量更大的运输机,而且C-17这种降低货舱高度的设计并不影响绝大部分装备的输送。但中国运-20如果采用类似C17的设计,则将极大损失机内空间。这是运-20货舱内部的画面。从中可见货舱宽度(以其中的人为参照物),和上面C-17运输机货舱相比,宽度差别并不明显。按照C-17运输机的货舱宽度5.49米来计算,运-20货舱的宽度大约为4.8-5.2米左右。从图中人的身高来推测,运-20货舱高度也至少在4.5米以上,
而美国C17因采用内置翼盒方式,其货舱高度只有3.6米。
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文章认为,如今,中国越来越需要维持其在非洲的军事力量部署,以及在印度洋和太平洋地区的基地与盟友。但中方对战略空运能力的渴望也可以用本土的因素来解释。在2008年的四川大地震后,中国空军曾奋力向灾区调派运输机。

运-20的官方研发代号是“鲲鹏”,取自中国神话中的一种神鸟,超大型的外观让其得到了“胖姑娘”的绰号,这款机型让中国成为继俄罗斯和美国之后第三个有能力研发国产重型军用运输机的国家。C-17“环球霸王”(Globemaster)自1995年问世以来,一直是美国军方的主力运输机,可以向全世界运送部队和物资。C-17可以快速输送大量补给,运送兵员,执行大规模空降任务,甚至可以运载军用战车,如一辆M1“艾布拉姆斯”主战坦克,3辆IAV“斯特瑞克”装甲车,或6辆M1117“卫士”装甲安全车。随着运-20运输机的正式列装,中国人民解放军空军快速调动大量作战力量的能力得到显著提升。

  运-20的载荷达73吨,可运送中国最大的ZTZ99式坦克,各种其他类型的战车,后勤补给及大量的部队等。此外,重型运输机还是理想的大规模空降和紧急医疗运送工具。据称,“胖姑娘”搭载40吨货物的航程为4850英里,满载航程为2800英里。

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而相对比于运20的货舱宽度,我国空军现役的伊尔76便相形见绌。以运载重型主战装备如主战坦克为例来做比较,相较于我们之前进口俄罗斯的伊尔76,运20可以将我陆军最先进的且是全副武装的99A重型主战坦克整辆装进货舱且空间绰绰有余,而伊尔76如果要搭载俄罗斯的T-72主战坦克则货舱宽度稍显不足:伊尔76货舱宽度只有3.46米,而T-72如果算上侧面装甲宽度则要达到3.52米,因此T-72想要上伊尔76,就必须将坦克的裙板(侧面装甲)拆掉,降低了空投的灵活性且削弱了坦克的防护能力,而我们的运20则不存在这个问题。在此就可以看出我们运20的货舱设计是非常先进的。
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仅仅一年后,西安飞机工业集团开始研制一种新型战略运输机。以前,中国几乎所有的运输机都是复制或进口苏联设计的飞机。不过,随着中国研制出更重的64吨99A型主战坦克,这种设计必须进一步修改。

运-20的载荷达73吨,可运送中国最大的ZTZ99式主战坦克,各种其他类型的战车,后勤补给及大量的部队等。此外,重型运输机还是理想的大规模空降和紧急医疗运送工具。据称,“胖姑娘”搭载40吨货物的航程为4850英里(7805.3公里),满载航程为2800英里(4506.2公里)。

  目前,运-20装备了4台俄制D-30KP-2发动机,但中国空军计划在2020年用国产沈阳WS-20发动机将其替换,这会使得“胖姑娘”的起飞距离更短,航程更远。除了运送物资的功能外,运-20还可以当作加油机使用,或在战时用作协调战机与无人机的战略指挥中心。

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运20在座舱电子设备上相较于美国C17、俄罗斯伊尔76,采用了21世纪新一代科技成果,总体水平上领先于后两者。以上图伊尔76的座舱令人应接不暇的仪表显示器来比较,运20在数据显示方面更为简洁大方,采用了大屏幕衍射平显。下图可见运20座舱的四个大型液晶显示屏,飞行员可以从容地进行数据处理工作,大大减轻了飞行员的工作压力,同时也提高了工作效率和飞机的整体运转效率。
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图为美国的C-17“环球霸王”战略运输机的座舱,它采用驾驶杆操纵模式,而不是运-20的方向盘操纵模式,在数据显示方面与运20一样采用了平显,但C-17的平显是类似于战斗机的方式安装于舷窗的下部,而中国运-20是借鉴了波音-787客机的先进座舱设计,把衍射平显安装在了舷窗的上部。C-17的前面板也采用了4个液晶显示器,但面积没有运-20的显示器大。从整体水平来看运-20的座舱设计比C-17更先进、信息集成化更高,人性化程度更好,更类似于波音787等先进宽体客机。造成这差距也并不奇怪,毕竟C-17是上个世纪80年代的技术产物,而运20则代表了21世纪新一代的先进科学技术。

文章称,研发工作最终交给了歼轰-7战斗轰炸机的设计师唐长红。在他的领导下,研发团队采用了最早在波音787喷气式客机和空客A400上采用的设计技术,坚持采用3D建模并使用3D打印的复合材料来完成新机型的设计。他还利用关联设计技术,对飞机的“骨架”进行建模,这样如果对其中一个方面进行几何修改,其他部分就会自动调整。据报道,这种办法使飞机的研发和组装时间缩短了30%至75%,使得原型机在2013年1月实现了首飞。

目前,运-20装备了4台俄制D-30KP-2发动机,但中国空军计划在2020年用国产沈阳WS-20发动机将其替换,这会使得“胖姑娘”的起飞距离更短,航程更远。除了运送物资的功能外,运-20还可以当作加油机使用,或在战时用作协调战机与无人机的战略指挥中心。

  在中美两国在太平洋上的紧张局势持续上升的局势下,中国人民解放军的能力不断获得提升。(环球网
知远)

在载重量方面,相较于伊尔-76最高载重量50吨的情况,我国运20最高66吨的载重能力已经大幅领先,即使是相较于俄罗斯最新型的伊尔-476运输机60吨的最高载重量,我们也毫不逊色,甚至更胜一筹。但对比美国C-17″环球霸王”74吨载重量,我们就难免会有一丝缺憾。归根到底就是在航空发动机上仍然是差强人意。
www.35222.com 15运20现今装备使用的仍是俄罗斯的D30-KP2涡扇发动机。对比美国C-17装备使用的F117-PW-100涡扇发动机194千牛的最大推力,D30-KP2发动机最大推力
只有117.7千牛。C-17采用4台F117-PW-100发动机,单台推力达18.9吨;运20目前采用4台D30-KP2发动机,单台推力达12.5吨。因而C-17航程达到11600千米,而运20航程只有7800千米。涡扇发动机性能的落后直接导致运20在载重量和航程方面皆低于美国C-17。

文章认为,这种四引擎飞机宽大的机身使它和体积更大的C-17运输机有点像,导致其得到了“胖妞”这个昵称,尽管官方的名称是“鲲鹏”。

在中美两国在太平洋上的紧张局势持续上升的局势下,中国人民解放军的能力不断获得提升。

不过,中国新一代大涵道比涡扇发动机WS-20的研发工作已经完成,正在进行试车检验工作,预计2020年正式投入量产。据悉,WS-20的最大推力将达16吨左右。虽然比美国C-17所装备的F117-PW-100发动机的最大推力略逊一些,但相较于D30-KP2发动机在最大推力上已有大的跃升。未来运20换装WS-20涡扇发动机后,凭借运20本身优越的气动布局设计
,再加上WS-20发动机16吨的推力,足以让运20在载重量和航程等性能指标上追平C-17,甚至超越C-17。

文章评论称,从理论上说,运-20运输机4米高的货舱可运载多达72.5吨重的货物,使之优于伊尔-76运输机,但仍落后于C-17运输机85.5吨的最大载重量。不过,这仍然足以运载一辆99式坦克或多辆轻型装甲车——包括至少三辆可进行空投的ZBD-03空降战车。

鲲鹏展翅,志在万里。运20的服役对提高我军战略运输能力有着重要意义。运20的出现,使我国一跃跻身世界拥有战略运输机的国家之列,是我国空军向建设一支战略空军目标迈出的坚实一步。

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回答:

中国的运20大型运输机,是目前世界上性能和技术水平最强的量产型大运输机。运-20大运机的服役,标志着我国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后,世界上第四个能够自行研制并生产200吨级以上大型军用运输机的国家。由于目前美国C-17”环球空中霸王“运输机已经停产,俄罗斯最新的伊尔-476型机的起飞重量稍低、性能稍差。因此,运-20就成为目前世界上能够批量生产的最大和最强的军用运输机。

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相对于中国研制的歼-20等先进战斗机,运-20大运项目属于具有重大战略意义的远程重型运输机,发展这类飞机是中国《中长期国家科技发展计划》的最优先项目。

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由于目前美国C17战略运输机已经停产,所以中国运-20面临的唯一竞争对手是俄罗斯的伊尔-76MD–90A运输机,也就是伊尔-476运输机,该机以老式的伊尔-76MD机型为基础,保持气动外形和结构不变,改进了航电设备,换装PS–
90A-76涡扇发动机,速度、载重量以及航程都比伊尔76运输机有了较大的进步,尤其最大有效载荷增加到60吨。

2015年12月7日,由乌里扬诺夫斯克“航空之星-SP”飞行制造厂生产的首架批量型伊尔-476军用运输机,正式交付俄空天军的军事运输航空兵部队。

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与目前俄罗斯刚刚交付的伊尔-476飞机相比,运-20在技术方面具备后发优势,无论机体设计技术、载重技术,以及飞行控制技术方面,都处于领先地位。在最大载重量方面,我国的运-20飞机可以达到66吨,超过伊尔-76MD-90A运输机6吨。机身长度47米(伊尔-476为49米),翼展45米(伊尔-476为50.5米),机翼面积为310平方米(伊尔-476也为300平方米),机高为15米(伊尔-476为14.7米),最大起飞重量220吨(伊尔-476为210吨)。就此数据来看,运-20基本上均已超过伊尔-476。

目前中国运-20试飞使用的是进口较老型号D-30KP2发动机,而伊尔-476使用的是较新型号PS-90A76型涡扇发动机,因而中国运-20在推力和油耗上将会比伊尔-476逊色。

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目前国内已经为运-20量产后使用的发动机做好了准备,早期量产型将使用进口D-30KP2发动机和国产化的涡扇-18发动机。最晚到2017年,以涡扇-10”太行“发动机为基础研制的涡扇-20大型高涵道比发动机定型后,会立即安装在运-20的后续批生产型,能显著提升该机的飞行性能。

www.35222.com,在2016年3月31日谷歌地图的阎良地区机场卫星图片上,显示有4架运-20飞机,其中3架深灰色涂装的运-20,1架黄色涂装。旁边是一架很特殊的白色涂装伊尔-76,但观察其发动机为大涵道比,外形与边上的运-20有明显区别,这似乎意味着国产的涡扇-20发动机正在进行试飞测试。

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根据国内的公开报道,涡扇-20已经在中国试飞院进行了3年左右的载机试验,从研发时间上来看,该发动机的研制已经进入了技术收尾阶段,如果一切顺利,将可以在2017年实现定型、批量生产并装机。

涡扇20是中国在国产涡扇10“太行”军用发动机基础上研制的新型大涵道比大推力发动机,该发动机使我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家。因为采用了更大的涵道比,因此涡扇-20具有更高的燃烧效率,相比推力为10.5吨的俄罗斯D30KP发动机,涡扇-20最大推力可达15吨,再加上涡扇-20大量使用先进复合材料,整体性能超过俄罗斯伊尔-476所使用的PS-90A76发动机,处于国际先进水平。

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C-17机翼部分插入机舱,致货舱高度较低。运20的中央翼高出机体,因此不存在这一问题

运-20采用的顶置翼盒设计,中央翼盒不穿过机体,而在外部和机体连接,这样就形成了该飞机独特的“驼背”外观。顶置翼盒的好处是可以保持机体内径的完整,在整个机舱有效装载长度里,机舱的高度都是一致的,这有利于按最大机舱高度装载单件的超限货物。

美国C-17机舱宽度为5.49米,机舱最大高度4.5米,但翼下只有3.76
米。据分析运-20机舱的净高度大约为4.5米,翼下净高度比美国C-17高出很多。运-20货舱有效宽度达到4米以上,容积在400~500立方米之间,又比伊尔-476宽出很多(伊尔-476
的机舱宽度只有3.16米,容积只有300立方米)。所以运-20能够运输美国C-17不能装载的超高货物,也能够运输伊尔-476无法顺畅载运的主战坦克等重型超宽装备(伊尔-476在运送主战坦克时,由于机舱跨度限制,需要将坦克的侧裙板完全拆除后才能运输),这一独特装载性能,使得运-20完全满足有强烈军事运输需求的地区型强国家的要求。

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图片:伊尔-76装载俄制T-72的状态,从图上看出,该坦克的侧裙板已被拆除,刚刚能通过飞机的尾门。

尽管美国C-17运输机的总体性能要超出国产运-20运输机,但C-17已经在2014年停产。1993年2月5日,首架C-17运输机正式进入美国空军服役,至2013年9月2日,最后一架交付。2014年4月7日波音公司正式停产并关闭了C-17生产线。在20年的生产过程中,C-17的总产量为279架(包括数架试验机),其中美军订购223架,对外销售的数量并不多,包括北约组织3架,英国8架,澳大利亚8架,加拿大5架,印度10架,卡塔尔8架,阿联酋6架,一共只有7个国家和组织购买了该机。就是日本这样的铁杆走狗,也未能获得C-17。所以C-17的出口量非常有限,要么是美国的传统盟友——英国等国,
要么是有钱任性的中东土豪 。

唯有印度例外,美国同意向印度出售该机的原因,是因为印度在战略上与美国走得很近,具有强烈的军事空运需求,而且在地缘政治上对美国无害,对中国有敌意,这属于最理想的军火贸易伙伴。同时,印度空军一直具有雄心壮志,只买贵的,不买对的。

俄罗斯的伊尔-76系列运输机,1975年正式定型,尔后投入批生产并交付部队和民航,到2000年前后的总产量为900多架,平均年产量在35架以上。刨除退役报废的数量,俄罗斯目前拥有100架左右的老型伊尔-76。二十多年来的外销业绩相当好,包括销售伊朗空军和民航35架,销售印度空军25架
(含3架A50预警机和6架伊尔-78加油机),向中国销售近30架(含4架空警2000预警机),原苏联加盟共和国继承的有几十架,还有近20个国家拥有1至5架规模不等。

伊尔76外销数量较多,主要原因是服役年代较早,外销价格较低。但伊尔-76早已停产,俄罗斯新型伊尔-476的研制生产又历尽坎坷,直到去年末才勉强服役,拖后了三年之久。在数年内的产能还不能完全满足俄罗斯自身需求,再加上性能并不比中国运-20先进,所以未来的出口势头堪忧。

国产运-20运输机的设计比较先进,飞行效率较高,运载系数大,航电先进,综合使用成本低,经济效益佳,市场吸引力显然会强过俄罗斯的伊尔-476运输机。由于伊尔-476机体结构限制,导致货舱地板宽度过窄,净高度过低,这一短板成为伊尔-476的致命弱点。

回答:

www.35222.com 23”运20是我国军工奇迹的一个典型代表,作为我国首个自主生产的“大飞机”,自2007年开始立项研制,2013年便首飞,更夸张的是在2016年运20就服役了。细细算来,从立项到服役,仅仅过了9年时间,这个速度西方瞠目结舌。运20的服役,正式结束了解放军缺乏大型运输机的历史,标志着解放军的投送能力迈入了新的时期。

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我们看运20的外形,会发现与俄罗斯伊尔76以及美国C17.似曾相识。实际上运20确实参考了这两型运输机。所以这三者在体型上也差不多。不过运20虽说技术参考伊尔75,但是在航电上相比伊尔76有很大提升,载重量也比伊尔76打了百分之五十。达到了60吨,这个重量已经能够满足大部分寻找需求,甚至已经超过了我国主战坦克的重量。同时运20虽然有着220吨的起飞重量,但是降落方面进行了精心设计和优化,因此运20对起降机场要求不高,这意味着运20可以一次性将人员物资运达前线,而不需要经过小型运输机中途转场,省略了中途卸货装货以及飞机起飞准备时间,从而使反应时间缩短(我国虽然有运8“路路通”,但20多的载重未来有些捉襟见肘)。这一点和美军C17不谋而合,当初C17研发就是这个原因,有效解决了C5,C141“娇贵”的问题。

www.35222.com 25目前运20已经实现量产,大量服役指日可待,到那时解放军人员物资转移需求将得到彻底满足,而且运50在设计之处就保留了足够的升级改装空间,未来在运20这个平台上或许会发展出加油机,彻底取代小身板的轰油6,至少在我国大型轰炸机出现之前,可以作为轰6的空中“力量倍增器”,解决轰6先天不足的短腿问题。甚至运20还可以改装预警机,航程超过目前的空警2000,能够提供更大的预警范围。因此,运20可以说是开创了中国空军新时代。

回答:

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▲进行静态展示的运-20运输机

运-20是我国迄今为止自主开发的唯一一型批量装备我空军运输机部队的大型运输机,该型运输机由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造,其本身对我国的战略意义可以说完全不输给歼-20、055之类的装备,且也代表了我国大型运输机研制的最高水平。

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▲飞行中的运-20运输机

作为一款最大起飞重量在220吨的大型运输机,运-20参考了国外许多同级别先进运输机(如美国的C-17,俄罗斯的伊尔-76)的设计理念,其本身采用了包括配备了前缘缝翼及外吹式襟翼系统等增升装置的大展弦比超临界机翼、轻质复合材料等在内的新技术新材料,可以说是国内大型运输机先进制造技术方面的集大成者。在其他方面,运-20采用常规布局,机翼为悬臂式上单翼,其主翼为大展弦比、中等后掠翼,尾翼为悬臂式T形尾翼,采用液压可收放前三点式起落架,可靠重力应急自由放下,其中前起落架为双轮,主起落架为6轮。前起落架向前收入机身,主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。另外,运-20的货仓也根据我军的实际需要进行了一系列优化,比如相比伊尔76来说,其货仓更宽也更高,这样一来就可以很方便的搭载我军列装的大部分装备(比如99A主战坦克等)。而其一些基本的数据方面,运20采用4发涡扇发动机,其机长为47米,翼展为50米,机高为15米,最大飞行速度920千米/每小时,最大航程7800千米左右。

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▲运-20运输机基本可以搭载我军目前服役的大部分装备

综上所述,运-20运输机的性能在世界范围内来说,基本达到了其这一等级内的先进水平,与C-17、伊尔-76等之类的运输机属于同一技术层次,且如今运-20已经完成了多项我军的实际演训任务,但考虑到该机目前配置的仍为俄制D30系列发动机(部分换装了D30的国产型号WS18),故而在一定程度上制约了其先进性,不过随着我国WS20发动机的研制任务的顺利推进,相信未来,配置WS20的新一代运20必然会出现在我们面前。

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回答:

我国自主研制的歼20属于第五代战机,也是目前最流行的隐形战机。作为与美国的F22同个级别的战斗机,歼20的问世及服役,也是向世界宣告这种级别的战机,目前只有中美才能研制,中国在战机领域,与美国处于同一水平。

歼20是我国空军目前最优秀的战斗机,而且歼20在2011年首飞,2017年就开始服役。短短6年时间,歼20就可以列装于军队,可比美国的F22服役还要迅速。www.35222.com 29

由于俄罗斯的苏-57还没有服役,所以目前世界上只有歼20、F35、F22,是已经服役的五代机。在今年的珠海航展上,歼20组成的战斗编队亮相。歼20编队在航展上演示了一系列飞行动作,让参展人员大饱眼福,也让世界人民知道歼20已经形成战斗力。可以说,歼20是中国航天史以及军事科技史上的一座里程碑。

在珠海航展上,5架歼20一起出现是歼20问世以来的第一次,所以外界猜测纷纷,认为当中定有深意。有人认为,这是歼20已经开始值班巡航任务的一种暗示,目前的列装服役,也是为了进行下一步的性能改进。www.35222.com 30

看来我国的五代机,目前发展得十分可喜。那么作为我国空军部队的头号王牌战机,歼20又有什么潜在对手呢?实际上,歼20放眼国际,并没有什么对手。邻国日本研究的所谓五代机“心神”,实际上并没有什么实战能力;英国作为老牌航空工业大国,如今在军费紧缩之下,唯有选择购买美国的F35;法国的军工业不但发达,而且自主性十分强,但是也没有关于法国五代机的消息传出。所以,我国的歼20的国际潜在对手就只有美国战机。中国在战机领域,已经和美国一起站在世界最前列,歼20就是明证!

回答:

现在中国空军部队已经开始批量列装,这款由中国自行研发设计生产制造的大型战略运输机运-20了,且已经生成了一定的作战能力。

www.35222.com 31并且该款大型战略运输机,今年更是一口气以两架的数量参加了第十二届珠海航展,并在航展日多次向公众显示了颇为精彩的飞行表演。此次在中国空军部队这么频繁使用大型运输机的条件下,大型运输机运-20依旧能以两架数量来参加本届珠海航展,也能侧面说明由西飞独立研发设计生产的这款大型运输机相关的产能还是非常足的,是完全可以满足目前中国空军部队对于该型运输机装备部队的速度的。

www.35222.com 32显然,国产大型运输机运-20在全世界范围之内这么各型大型运输机之中绝对是数一数二的佼佼者,且其自身集成的先进军用航空技术的程度,也是远超俄罗斯的伊尔-76系列大型运输机和美国的C-17系列大型运输机的。并且作为中国空军部队装备的第一款大型战略运输机,运-20也会和俄美这两国大型战略运输机一样,衍生出各种特种型号,也发展成为家族化体系化机型。

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也随着中国军事航空发动机界近些年的持续发力,作为和国产大型战略运输机相匹配的国产涡扇-18航空发动机前些时候也顺利的完成了相关的定型工作,相信不用多久就可以看到搭载着国产大推力军用涡扇航空发动机的运-20翱翔在天空之中了。

www.35222.com 34更为让人惊喜的就是,据国内相关新闻媒体的报道称,国产大型运输机运-20的衍生型号,也是中国空军部队最为缺少的特种军用飞机装备加油型,也就在近期成功的完成了首次试飞工作。

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回答:

运20“鲲鹏”大型运输机是中国自主研发的第一代具有战略运输能力的大型运输机,与此同时也是目前世界上最新研制的一种新型大型运输机,比美国C-17“环球霸王”Ⅲ大型运输机、俄罗斯伊尔-76MD大型运输机以及西欧多国联合研制的A400M大型运输机都要晚很多。因此,正是因为有了这种后发优势,才使得运20“鲲鹏”大型运输机成为目前在总体技术水平上仅次于美国C-17“环球霸王”Ⅲ大型运输机的世界上第二先进的大型运输机。
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运20“鲲鹏”大型运输机目前服役时装备的还是4台俄罗斯研制生产的D-30KP2涡扇发动机。这种涡扇发动机虽然技术成熟、可靠性高、维护保障方便,价格也不贵,但是总体性能水平早已经落后欧美国家同类涡扇发动机。为此,下一步,中国航空工业将为运20“鲲鹏”大型运输机换装涡扇18涡扇发动机,作为实现动力装置国产化的第一步。之后,中国航空工业将为运20“鲲鹏”大型运输机换装最先进的涡扇20大涵道比涡扇发动机,其推力可以达到160千牛,与美国的C-17“环球霸王”Ⅲ大型运输机基本相当。
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如果最终完成了动力装置的换装和升级,那么运20“鲲鹏”大型运输机的总体技术水平和性能将有可能超过美国C-17“环球霸王”Ⅲ大型运输机,成为目前世界上总体技术水平和性能最先进的大型运输机。

回答:

从最大载重量来看,“胖妞”运-20凭借66吨的最大载重在现役战略运输机中排名第4。而目前安-124、C-5和C-17均处于停产状态。所以运-20又是目前在产最强的战略运输机。中国也是除了美国、俄罗斯和乌克兰外第四个有能力建造大型军用运输机的国家。

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运-20标志着我国空军向战略空军进行转型,它可以让我空军实现常态化远程投放。而在运-20之前,大型运输机一直都是我国空军的短板。大型运输机可以实现洲际快速部署,有了空中加油更是可实现触达全球,尤其在战争时期,军用运输机可以在最短时间内将战备物资和人员送达前线,在和平时期亦可应对大规模投送问题。尤其在2008年汶川地震中,就凸显出我空军战略空运水平低的问题。

www.35222.com 39运-20的翼型采用超临界机翼,它通过对机翼剖面的特殊设计,能让飞机在持续加速中推迟产生激波,它可以让飞机保持较高的经济性。此外运-20还采用三缝增升襟翼设计,可以让运-20升力系数保持在1.5倍。而运-20货舱长20米,宽4米,高4米,完全可以容纳最新型99A2型主战坦克等重装备,或者150名全副武装的士兵。从参数来看,运-20仅处于安-124(150吨)、C-5M(129吨)和C-17(77.5吨),而优于伊尔-76。

www.35222.com 40我国目前大型运输机和美、俄相比差距甚大。美国可执行战略投送的运输机多达700架,其中仅C-17就有170多架。而俄制装备的中远程运输机也有800多架。而我们还依赖于进口俄制伊尔76运输机,运-20的批量装备能从根本上解决这个问题。

回答:

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中国空军加强了穿越第一岛链进行远海训练的频率,大批新型战机如轰-6K、苏-30纷纷亮相,值得注意的是,在不久前的远海训练中,中国空军还首次派出了伊尔-78加油机,该机是从乌克兰引进的,目前总共装备了3架,堪称是空军的“金疙瘩”。军事专家表示,大型加油机是绝对一国空军能够“走出去”作战的重要飞行平台,也是中国空军此前的短板。

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伊尔-78相比我军之前装备的轰油-6加油机,提升可以说是全方位的,后者是在轰-6轰炸机的基础上研制,平台限制非常大,只能携带37吨燃油,其中只有18.5吨是给战斗机使用的,这显然远远无法满足需求,于是中国空军高价从乌克兰购买了3架伊尔-78加油机,该加油机的最大供油量达到106吨,也是目前世界上供油最多的加油机,中国空军对于伊尔-78非常满意,唯一的缺点就是实在太少了,只有3架。

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中国空军正在发展远距离的投射能力,而传统战斗机如歼-10、歼-11系列的作战半径最多也不过1500公里左右,只能覆盖周边第一岛链空域,如果想要在更远距离执行任务,就必须发展大型加油机,我军无法在短期内购买到更多的伊尔-78,因此发展一款国产大型加油机就是重中之重。

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据报道,中国空军正在积极研制运-20加油机,运-20的最大起飞重量为242吨,配备了4台D-30KP-2涡扇发动机,即将换装国产的涡扇-18发动机,目前中国正在研制的加油版运-20可携带110吨油料,足够为20架歼-10或10架歼-20隐形战机供油,这将使中国空军战斗机的作战半径倍增,在广阔的太平洋上执行任务。

军事专家预测,按照中国空军的规模和发展前景,未来中国至少需要100架运-20加油机才能满足基本需求。

回答:

运-20大型军用运输机是我国自行研制的一款重要的机型,这款运输机是我国自主研制的最大的型号。目前世界上具备大型军用运输机研制能力的国家很少,而在进行大型军用运输机生产的国家就更少了。

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之前美国已经停止了C-17大型军用运输机的生产,而俄罗斯在生产的伊尔-76MD-90A是一款在原来的伊尔-76MD基础上换装发动机而来的机型,只有中国在生产全新设计的大型军用运输机,从这个意义上看中国的运-20是具备世界水平的一款机型。

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运-20大型军用运输机具备66吨的最大载重能力,在世界军用运输机中是排名第四,排在第一位的是俄罗斯/乌克兰的安-124大型军用运输机,最大载重量150吨,第二名的是美国空军装备的C-5B,最大载重量122.5吨,而排在第三的是美国空军的C-17达到了77.5吨。

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运-20大型军用运输机具备后发优势,通过使用先进的技术使得这款运输机具备了其他运输机所没有的能力,包括气动外形设计和座舱航电等都是具备领先的地位。从做工上看也属于上乘之作,与欧洲的中型战术运输机处于同一个水平,A400M的整体做工比起C-17来说要高一档次。未来在换装大涵道比涡扇发动机之后的运-20将具备更强的运载能力,整体实力会和C-17类似,当然目前的水平已经是超越俄罗斯的伊尔-76了。

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