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> 阿斯特拉(Astra)机型是Aero
Commander公司的1121“喷气指挥官”的后续机型,该公司于1968年被以色列飞机工业公司收购,接连推出“喷气准将(Commodore
Jet)”和“西风(Westwind)”两个机型。1979年10月的全国公务机协会大会启动了1125型的研制,1981年命名为阿斯特拉。阿斯特拉机型于1984年3月19日首飞,1986年6月30日开始交付使用。2001年6月,阿斯特拉生产线出售给湾流宇航公司,并被重新命名。阿斯特拉机型共计交付了170架。结构特点型号演变结构特点

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BD-700“全球快车”机型的研制是为了满足市场对超远程喷气式公务机的潜在需求。该机型在1991年10月举行的全国公务机协会大会上发布,采用“挑战者”机型的机身截面和CrJ的机舱长度,并装配新型超临界机翼。1996年10月13日首飞,1999年7月8日交付第一架飞机。该机型共计交付了202架。

后掠式下单翼(阿斯特拉SPX机型带翼翘);两台霍尼韦尔TFE731涡轮风扇发动机;机身两侧每侧6个舷窗:后掠式垂直尾翼.后掠式下置水平尾翼。

CL-600“挑战者”飞机起源于比尔·李尔设计的一种14座快速公务机LearStar
600。Canadair公司获得了该机型的独家权利,于1976年10月29日启动该项目,并于1978年11月8日实现首飞。首飞之前,该机型已被重新命名为‘“挑战者”。第一架“挑战者”于1980年12月30日交付。该机型共计交付了697架。

CRJ100/200机型由“挑战者”喷气式公务机发展而来,机身作了加长,用于支线飞行。1989年3月31日获得正式许可证,1991年5月10日首飞,第一架飞机于1992年10月29日交付汉莎城市快运公司。CRJ100/200机型共交付1054架。图为CRJ100。

结构特点型号演变结构特点

型号演变阿斯特拉初始生产型。阿斯特拉SP改进型,安装新型航空电子设备,改造了内饰。阿斯特拉SPX安装功率更大的发动机、翼翘和先进的航空电子设备。C-38A运输及救护飞机,美国空中国民警卫队使用。G100目前的生产型。G150G100的宽座舱型,机头更短,机身略有加长。

结构特点型号演变结构特点

结构特点型号演变结构特点

带翼翘的后掠式下单翼;机身后部安装两台罗尔斯·罗伊斯Deutschland
BR710涡轮风扇发动机;后掠式T型尾翼,后掠式带上反角水平尾翼.

带翼翘的后掠式下单翼;机身后部安装两台通用电气公司cF34涡轮风扇发动机(”挑战者”600机型的动力装置是ALF502s涡轮风扇发动机);后掠式T型尾翼和水平尾翼.

采用带有翼翘的后掠式下单翼;后部机身靠上安装两台通用电气CF34涡轮风扇发动机;具有后掠式T型垂直尾翼和水平尾翼。

型号演变“全球快车”基本型企业运输机。“全球快车”XRS更新型,增加了舷窗,2004年末开始交付。“全球5000”短机身型,2002年2月启动建造计划。sentinel
R.1(ASTOR)为英国机载防区外雷达项目而研制的平台。sentinel
AGS为北大西洋公约组织联合地面监视系统选择的机型。

型号演变“挑战者”600 初始生产型,装载ALF502涡轮风扇发动机“挑战者”601-1A
装载通用电气公司cF34涡轮风扇发动机“挑战者”601-3A
采用先进的透明驾驶舱和改进了的通用电气cF34发动机“挑战者”601-3R
延程型,机尾加装了等形油箱,因而增加了机身长度“挑战者”604
进一步增大了航程并作了其他改进“挑战者”605
装载新型航空电子设备,重新设计了内饰,增大了有效载荷和航程。还有为加拿大国防部研制的军用机型,以CC-144命名。

型号演变CRJ-100初始基本型;CRJ-100ER延程型,增加了载油量;CRJ-100LR远程型,进一步增加了载油量;CRJ-200标准生产型;CRJ-200ER延程型,可选择增加载油量;CRJ200LR远程型;CRJ-440针对美国市场推出的44座机型;“挑战者”8005-19座行政运输机;“挑战者”85027-50座企业专机。

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