www.35222.com 1

www.35222.com 2

www.35222.com 3

www.35222.com 4

> BAe 146Avro
RJ机型的前身是霍克·西德利H.s.146项目,于1978年7月10日重新启动,并于1981年9月3日首飞,1983年5月27日开始在Dan一Air航空公司服役。采用掠式上单翼;后掠式T型尾翼和后掠式水平尾翼。结构特点型号演变结构特点

>
波音737是1964年5月11日开始的“Baby”波音客机项目的产物,其特点是采用了常规布局,发动机位于翼下。采用后掠式下单翼;翼下两台普-惠JT8D涡轮风扇发动机装载在减重后的发动机舱内;尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼构成。结构特点型号演变结构特点

>
BAe(BAC)1-11客机项目的启动是为了延续之前Hunting公司于1961年3月开始的H.107飞机项目。采用后掠式下单翼;机身后部装载两台罗尔斯·罗伊斯spey涡轮风扇发动机;采用后掠式T型尾翼和水平尾翼。结构特点型号演变结构特点

>
波音727建造计划于1960年12月5日启动,设计上尽量与波音707保持一致,可使用类似的机舱布局。采用后掠式下单翼;3台普-惠JT8D涡轮风扇发动机,一台位于机身上部并与垂直尾翼结合在一起,两台安装在机身后部两侧;尾翼由上后掠式T型尾翼和水平尾翼构成。结构特点型号演变www.35222.com,结构特点p采用后掠式下单翼;3台普-惠JT8D涡轮风扇发动机,一台位于机身上部并与垂直尾翼结合在一起,两台安装在机身后部两侧;尾翼由上后掠式T型尾翼和水平尾翼构成。型号演变727-100:727的初始型。727-100c:客货两用型,地板作了加固,安装了大型后货舱门。727-100Qc:客货两用快速转换型,减少了座位数量。727-200:加长了机身,取代727-100而成为标准机型。727-200先进型:更加精良,机舱内部作了改进。727-200F:纯运输机,机身结构作了加固,舷窗被封。

采用掠式上单翼;翼下4台ALF 502或LF
507涡轮风扇发动机,后掠式T型尾翼和后掠式水平尾翼,可伸缩式起落架。型号演变146-100:基本型,装载ALF
502涡轮风扇发动机。146-200:机身加长,重量更大。146-300:机身进一步加长,容积也更大。BAe
146“政治家”:行政专机型。146-300ARA:大气研究飞机。146Qc(Qc即“快速转换”的英文首字母):客货两用快速转换型,带大型货舱门。146QT(QT即“安静商船”的英文首字母):Pemco制造的新机型。罗马尼亚正在将其改装并将作为二手机型项目启动。RJ70:缩短型,装载LF
507涡轮风扇发动机,可搭载70-94名乘客。RJ85:加长型,可搭载85-112名乘客。RJl00:机身进一步加长,可搭载100-116名乘客。

采用后掠式下单翼;翼下两台普-惠JT8D涡轮风扇发动机装载在减重后的发动机舱内;尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼构成。型号演变737-100:737的初始型,仅制造了30架。737-200:737的标准型,机身略有加长。737-200c:客货型,带有前端舱门。737-200先进型:技术上作了改进。737-200c先进型:客货型的换代机型。737-200Qc先进型:客货两用快速转换机型,减少了座位。

采用后掠式下单翼;机身后部装载两台罗尔斯·罗伊斯spey涡轮风扇发动机;采用后掠式T型尾翼和水平尾翼。登机舷梯位于机身腹侧。

型号演变Series 200:1-11的初始型。Serjes
300:增大了中央油箱的容量,改造了结构。Series
400:针对美国驾驶员的情况,在Series
300基础上作了优化而形成的新机型。Series 475:该机型采用Series
500的机翼和Series400的机身。Series
500:加长了机身,装载了更大功率的发动机。Rombac
495:罗马尼亚制造的Series 475。Rombac 560:罗马尼亚制造的Series 500。

相关文章