www.35222.com 1

www.35222.com 2

www.35222.com 3

www.35222.com 4

>
波音707是第一架服役的波音喷气式客机,它的原型机被命名为367-80,采用后掠式下单翼;后掠式垂直尾翼顶端装有天线,水平尾翼靠下安装。结构特点型号演变结构特点

>
DC-8是道格拉斯公司研制的第一个商用喷气机型,建造计划于1955年6月启动。DC-8的特征是安装在翼下的4台涡轮喷气发动机,这一点与波音707是相似的。DC-8于1958年5月30日首飞,1959年9月18日同时进入美国达美航空公司和联合航空公司开始服役。该机型共计交付293架。结构特点型号演变结构特点

>
波音737是1964年5月11日开始的“Baby”波音客机项目的产物,其特点是采用了常规布局,发动机位于翼下。采用后掠式下单翼;翼下两台普-惠JT8D涡轮风扇发动机装载在减重后的发动机舱内;尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼构成。结构特点型号演变结构特点

>
波音727建造计划于1960年12月5日启动,设计上尽量与波音707保持一致,可使用类似的机舱布局。采用后掠式下单翼;3台普-惠JT8D涡轮风扇发动机,一台位于机身上部并与垂直尾翼结合在一起,两台安装在机身后部两侧;尾翼由上后掠式T型尾翼和水平尾翼构成。结构特点型号演变结构特点p采用后掠式下单翼;3台普-惠JT8D涡轮风扇发动机,一台位于机身上部并与垂直尾翼结合在一起,两台安装在机身后部两侧;尾翼由上后掠式T型尾翼和水平尾翼构成。型号演变727-100:727的初始型。727-100c:客货两用型,地板作了加固,安装了大型后货舱门。727-100Qc:客货两用快速转换型,减少了座位数量。727-200:加长了机身,取代727-100而成为标准机型。727-200先进型:更加精良,机舱内部作了改进。727-200F:纯运输机,机身结构作了加固,舷窗被封。

采用后掠式下单翼;翼下吊挂4台普-惠或罗尔斯·罗伊斯涡轮喷气发动机或者普-惠JT3D涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼顶端装有天线,水平尾翼靠下安装;安装了小的腹鳍(707-320B和707-320C除外)。型号演变707-120:第一种既可改装为长机身又可改装为短机身的机型,装载了普-惠JT3C涡轮喷气发动机。707-120B:装载功率更大的JT3D涡轮风扇发动机。707-220:与707-120机型相似,但装载的是JT4A涡轮喷气发动机。707-320:增加了翼展,加长了机身,可作洲际飞行。707-320B:装载了功率更大的JT3D发动机。707-320c:安装前端货舱门。707-320c:全货机版。707-420:与707-320机型相似,但装载的是罗尔斯·罗伊斯公司的康威涡轮风扇发动机。720:基本型,装载普-惠JT3c一7涡轮喷气发动机。720B:改进型,装载JT3D涡轮风扇发动机。

www.35222.com,采用后掠式下单翼;翼下吊挂4台普-惠JT3C或JT4A或罗尔斯·罗伊斯公司康威涡轮喷气发动机,或者普-惠JT3D涡轮风扇发动机。后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼;下巴位置有辅助进气口。

采用后掠式下单翼;翼下两台普-惠JT8D涡轮风扇发动机装载在减重后的发动机舱内;尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼构成。型号演变737-100:737的初始型,仅制造了30架。737-200:737的标准型,机身略有加长。737-200c:客货型,带有前端舱门。737-200先进型:技术上作了改进。737-200c先进型:客货型的换代机型。737-200Qc先进型:客货两用快速转换机型,减少了座位。

型号演变DC-8-10初始生产型,主要用于国内飞行。DC-8-20远程型,装载了功率更大的普-惠JT4A涡轮喷气发动机。DC-8-30洲际型,换装大功率发动机。DC-8-40与DC-8-30系列相似,但装载罗尔斯·罗伊斯公司康威发动机。DC-8-50与DC-8-30系列相似,但装载普-惠JT3D涡轮风扇发动机。DC-8F-55运输机,带有货舱门,地板加固。

相关文章