ATR 42。> ATP为“高级涡轮螺旋桨飞机”(Advanced
Turboprop)的英文首字母缩写,该机型被看作加长型和现代化的748机型。ATP采用了748机型的基本机翼,机身稍长但横截面与748机型相同。ATP飞机装载了PW
124发动机,于1982年9月发布,1986年8月6日首飞,1988年8月9日在英国中部航空公司开始了自己的服务性飞行,2002年7月10日第一架改装运输机开始飞行。该机型共计交付64架。结构特点型号演变结构特点

采用直线形上单翼;机翼上安装两台PwW127E四桨叶涡轮螺旋桨发动机;后掠式双梁T型垂直尾翼,直线形水平尾翼

斜撑杆式直形上单翼;机翼上安装两台盖瑞特TPE331涡轮螺旋桨发动机,三桨叶螺旋桨;机身侧面为方形,上掠式尾部安装了装卸舷梯;双尾翼,侧面为方形;固定前三点式起落架。

型号演变“湾流”Ⅰ改型“湾流”I基本生产型。“湾流”I-C加长型客机,可搭载38名乘客。TC-4C为美国海军研制的导航教练机,采用A-6A雷达整流罩机头。VC-4A为美国海岸警卫队研制的VIP运输机。

采用直线形下单翼;机翼上安装两台PW127D六桨叶涡轮螺旋桨发动机;后掠式垂直尾翼连接大型背鳍;水平尾翼下置。

> ATR
42于1981年10月由法国航宇公司”(现空中客车法国公司)和意大利Aertalia公司联合发起的机型,最初是为了弥补市场上喷气机的广泛应用而开发的。1984年8月16日完成首飞。第一架ATR
42飞机于1985年12月3日交付法国滨海航空公司,12月9日开始其营利性飞行。1986年3月,CommandAirways
航空成为ATR 42机型的第一家美国运营商。ATR
42总共获得401架订单,交付390架。结构特点型号演变结构特点

SC.7飞机是1959年开始研制的一种具有短距起降能力的小型多用途运输机,采用迈尔斯公司的Aerovan货运飞机上使用的高展弦比机翼。SC.7的机身侧面为方形,该机型后来得了绰号skyvan“高空货车”,1963年1月17日装载美国大陆公司的活塞发动机首飞,1966年开始服役,服役之前已经换装了透博梅卡·阿斯塔左涡轮螺旋桨发动机。包括军用机型在内,一共制造了150架。

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型号演变ATP唯一的生产型。ATPF运输机,机身后部左舷安装大型滑动货舱门。Jetstream
61改进型,1995年6月16日获得型号合格证,但一直没有投入生产。

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结构特点型号演变结构特点

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G-159“湾流”I的研制工作始于1956年,该机型用新的设计来取代战后剩余的双发活塞式飞机,后来被用作行政运输机使用。“湾流”I采用了宽大的机舱截面,并为实现高速巡航而采用了罗尔斯·罗伊斯公司达特涡轮螺旋桨发动机。“湾流”I于1958年8月14日首飞,1959年6月开始交付使用。包括G-IC改装型在内,G-159“湾流”I共计交付了200架。www.35222.com,结构特点型号演变结构特点

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型号演变ATR 42-300初始生产型,装载PWl20涡轮螺旋桨发动机。ATF0
42-320换装PwW121发动机,以改进飞机的高温高原性能。ATR 42-400换装PW
121A发动机和六桨叶螺旋桨。ATR 42-500换装具有更大推力的PW
127E发动机,加固了机翼,起飞重量更大。ATF042L运输机,一侧安装了货舱门。ATR
42Tube机舱内部可快速改装。ATR 42 Large cargo
Door左舷前部安装了抓斗式货舱门。此外还有几种军用机型。

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直线形下单翼,梯形前缘和后缘;机翼上安装两台罗尔斯·罗伊斯公司达特涡轮螺旋桨发动机,四桨叶螺旋桨;机身两侧每侧5个舷窗;后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼。

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型号演变“高空货车”2初始生产型,装载透博梅卡·阿斯塔左发动机。“高空货车”3换装盖瑞特TPE331涡轮螺旋桨发动机。“高空班机”采用更高标准的内饰,以用作客机。“高空货车”3A增加了起飞重量。“高空货车”3M军用运输机。“高空货车”3M-200具有更大总重量的军用机型。

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