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BAe(BAC)1-11客机项目的启动是为了延续之前Hunting公司于1961年3月开始的H.107飞机项目。采用后掠式下单翼;机身后部装载两台罗尔斯·罗伊斯spey涡轮风扇发动机;采用后掠式T型尾翼和水平尾翼。结构特点型号演变结构特点

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波音717于1991年6月在巴黎航空展上发布。该机型最初是麦道公司开发的MD-95,1997年,设计工作被波音公司接管并重新命名为波音717。采用后掠式下单翼;安装在机身后部的两台罗尔斯·罗伊斯BR
715涡轮风扇发动机,以及后掠式T型尾翼和水平尾翼。结构特点型号演变结构特点

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图-334是图-134的替代机型,建造计划于1986年启动的,但因为资金短缺,直到1999年2月8日才实现首飞。图-334与图-204有很多共同之处,包括相同的驾驶舱。本来预计2001年年底之前获得型号合格证,2002年年底或2003年年初开始服役,但时间再一次推迟。2003年12月30日获得临时合格证,但已经不再生产。该机型共计获得24架订单。结构特点型号演变结构特点

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波音707是第一架服役的波音喷气式客机,它的原型机被命名为367-80,采用后掠式下单翼;后掠式垂直尾翼顶端装有天线,水平尾翼靠下安装。结构特点型号演变结构特点

采用后掠式下单翼;机身后部装载两台罗尔斯·罗伊斯spey涡轮风扇发动机;采用后掠式T型尾翼和水平尾翼。登机舷梯位于机身腹侧。

采用后掠式下单翼;安装在机身后部的两台罗尔斯·罗伊斯BR
715涡轮风扇发动机,以及后掠式T型尾翼和水平尾翼。型号演变717-100:提案型短身机型,2003年退役。717-100
Lite:提案型75座飞机,已取消。717-200:标准型。717-300:提案型加长机型,能搭载约130名乘客,未实现。717“公务特快”:717-200机型的企业版。

采用带翼翘的后掠式下单翼;后部机身装载两台伊维切恩科Progress
D-436或罗尔斯·罗伊斯Deutschland
BR710涡轮风扇发动机;后掠式T型尾翼和水平尾翼,垂直尾翼与背鳍连接。

采用后掠式下单翼;翼下吊挂4台普-惠或罗尔斯·罗伊斯涡轮喷气发动机或者普-惠JT3D涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼顶端装有天线,水平尾翼靠下安装;安装了小的腹鳍(707-320B和707-320C除外)。型号演变707-120:第一种既可改装为长机身又可改装为短机身的机型,装载了普-惠JT3C涡轮喷气发动机。707-120B:装载功率更大的JT3D涡轮风扇发动机。707-220:与707-120机型相似,但装载的是JT4A涡轮喷气发动机。707-320:增加了翼展,加长了机身,可作洲际飞行。707-320B:装载了功率更大的JT3D发动机。707-320c:安装前端货舱门。707-320c:全货机版。707-420:与707-320机型相似,但装载的是罗尔斯·罗伊斯公司的康威涡轮风扇发动机。720:基本型,装载普-惠JT3c一7涡轮喷气发动机。720B:改进型,装载JT3D涡轮风扇发动机。

型号演变Series 200:1-11的初始型。Serjes
300:增大了中央油箱的容量,改造了结构。Series
400:针对美国驾驶员的情况,在Series
300基础上作了优化而形成的新机型。Series 475:该机型采用Series
500的机翼和Series400的机身。Series
500:加长了机身,装载了更大功率的发动机。Rombac
495:罗马尼亚制造的Series 475。Rombac 560:罗马尼亚制造的Series 500。

型号演变图-334-100基本型,装载伊维切恩科ProgressD436T1发动。
图-334-100C综合型。 图-334-100D延程型,增大了翼展,换装了大功率发动机。
图-334-120与图-334-100相似,但换装罗尔斯·罗伊斯Deutschland
BR710涡轮风扇发动机。
图-334-120D与图-334-100D相似,但换装了罗尔斯·罗伊斯Deutschland
BR710涡轮风扇发动机。 图-334-200加长了机身,增大了翼展,又称为图-354。
图-334-200C运输机。

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