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撰文:利刃火火

洛克希德AC-130空中炮艇是一个由美国空军所操作的重型对地攻击机系列,是以洛克希德C-130“力士”式运输机为基础所进一步改装而成,主要用于密接空中支援与武装侦察等用途。

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前期回顾:

根据美国军事网站刊登的消息称,美国空军USAF已经于近日接收了一批新型号的AC-130J“空中炮艇”对地攻击机,最新的一架AC-130J“空中炮艇”的接收方是美国佛罗里达州的第四特种作战中队,这也向外界透露了一个信息:曾经的AC-130U型号将要逐步地被AC-130J所替代,U型号也将要在不久的未来结束其服役20多年的生涯。

责任编辑:助理编辑 王倩男

洛克希德AC130空中炮艇是一个由美国空军所操作的重型对地攻击机系列,是以洛克希德C-130“力士”式运输机为基础所进一步改装而成,主要用于密接空中支援与武装侦察等用途。AC-130装置有各型口径不同的机炮,乃至于后期机种所搭载的博福斯炮或榴弹炮等重型火炮,对于零星分布于地面、缺乏空中火力保护的部队有致命性的打击能力。在接近半世纪的服役期间,AC-130迄今共出现过四种不同的版本,分别是洛克希德负责改装的AC-130A/E/H三型,与由洛克威尔操刀的最新版本、AC-130U“幽灵”式。

收藏丨美国空军现役装备大全合辑(上)

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型号演变AC-130AAC-130E/H鬼怪式AC-130U幽灵式

收藏丨美国空军现役装备大全合辑

一架AC-130U

九、电子战争

AC-130“空中炮艇”对地攻击机系列,是由洛克希德马丁公司和波音公司共同研制的一款集防护、长距离航程以及对地支援火力于一体的一款固定翼对地攻击机,和A-10“疣猪”等攻击机不同,AC-130体型十分巨大,不载荷时,AC-130飞机空重约55吨,而A-10“疣猪”仅有11吨,在吨位上AC-130和A-10简直是天壤之别。

1.EC-130H Compass Call

故而,由于体型不同的缘故,AC-130可携带的武器种类十分繁杂,其所能携带的各种反地面武器,可以和先进的传感设备以及火控导航系统进行结合。但由于AC-130庞大的机身体型,AC-130绝对会是敌方雷达上清晰的回波点,所以AC-130很容易遭到敌方集火,这也就间接地决定了AC-130躲在夜间执行近地面的空对地火力支援任务。

服役数:14

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制造商:洛克希德马丁、英国宇航系统公司

一家正在飞行的AC-130H

首飞:1981年

AC-130的机身其实是由C-130“大力神”军用运输机改装而来的,要不是能看到AC-130机肚上的黝黑炮管,你甚至以为这只是一架普通的运输机,但其实AC-130平凡的外表下隐藏着“不平凡”的内涵。

性能:航程3694km,升限7600m

AC-130早从上个世纪60年代就已经开始在美国空军中服役,经历了多个版本的升级改造,目前AC-130最常用的现役版本是AC-130U和AC-130H。到了2011年,美国空军开始启动新的计划,计划在8架老化的AC-130H退役后,以C-130J的机身进行改造,代号AC-130J,AC-130J计划的改造任务也在2013年开始,到了2017年,第一架AC-130J已经具备了初步作战能力。

EC-130H
是美国空军专用于干扰敌方通讯的电子战飞机。任务包括战术干扰/干扰通信、雷达和导航,对敌防空压制等等。

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EC-130H
由C-130H运输机改装而来,其明显特征是:翼下吊舱和尾部增加了几个大型刀形天线和下垂天线。飞行中飞机尾部的下垂天线可伸展出几百英尺。

图为C-130J军用运输机

EC-130H的主要特点是:

AC-130J在之前版本的“空中炮艇”基础上,美国空军决定再增设一门105mm加农炮,由于配备有新式火控系统,预计将会带来比GBU-39精确制导炸弹更加高的收益,且1发105mm榴弹炮的价格远低于一枚价值25万美元的精确制导炸弹。另外,美国空军特种作战司令部AFSOC还对非定向能武器表示了极高的兴趣,如果计划顺利,军方有可能在2020年前后在AC-130J安装激光武器,根据美军掌握的激光武器的技术来看,激光武器产生的高能光束将会有高达120KW的能量,甚至高达200KW,这将会对通信塔、舰船、陆上目标等造成毁灭性的打击,由于激光武器约重2吨,很有可能AC-130“祖传”的30mm加农炮就会被移除,腾出的位子,也将会留给非定向能武器。

①干扰距离远。EC-130H 可在目标区 120
千米以外对通讯设备进行干扰,既能达到干扰目的,又可保证本机安全。

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②干扰频率宽、功率大,可一面接收敌方通信信号,一面对其无线电指挥通信和导航设备进行压制干扰。

AC-130J交付给佛罗里达第四特种作战中队

2.EC-130J Commando Solo

可以说,一旦105mm加农炮和非定向能武器在AC-130J上获得采纳,那么对于AC-130系列来说可以算得上是一个质的飞跃,而同样地,这带给地面的陆上部队的心理威慑,无疑是梦魇般的存在了。但一架AC-130J的建造成本也接近1.2亿美元,这么庞大的目标如果肆无忌惮地支援地面部队,引来集火所造成的损失美方也不会吃得消的。

服役数:7

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制造商:洛克希德马丁、雷声

AC-130J停在跑道上

首飞:1996年4月5日

性能:最大速度540km/h,航程4260km;升限8500m

EC-130J心理战飞机是美空军用于心理战的专用飞机,隶属于美国空军第193特种作战大队。它们是在C-130运输机的基础上,对EC-121电子战飞机的电子设备改造而成。这些心理战飞机装有高性能的广播发射系统,可以用标准的调幅、调频、高频模式广播,并能采用国际标准信号进行彩色电视节目的播放。EC-130J同时结合了C-130和EC-121的优势,除一流的广播系统外,还装有先进的导航及防护系统。

EC-130J的任务具体可分为以下两个任务:

广播任务:EC-130的任务之一便是以标准的AM、FM、HF、电视和军事通讯波段来执行心理作战和民政事务中的广播任务。在执行此任务期间,飞机必须以期望人群为目标,将飞行高度控制在信号最适宜传播的高度上。值得指出的一点是,这里的期望目标人群既可以是军人,也可以是普通民众;既可以是敌对国家,也可以是中立国和友方国家。

信息控制:EC-130的任务还包括指挥和控制通信,限制敌方搜集情报等。这一功能基本和其他电子作战飞机无异。

美国自20世纪90年代以来,先后发动了海湾战争、科索沃战争,阿富汗战争和伊拉克战争等战争。这几次战争都成了现代信息化条件下高技术局部战争的典范。正是在这样的背景下,EC-130心理战飞机越来越受到人们的关注。

科索沃战争

1999年4月5日,路透社报道:周一,贝尔格莱德市民收到了模糊的电视信号。有当地人称,电视信号很弱也很不稳定,甚至有时根本就听不清楚具体的内容,但是有一点可以分辨出来:是一名外国女性在用半生不熟的塞尔维亚语进行播报。北约称,这是EC-130在向塞尔维亚人传递科索沃战争的“真实情况”。

EC-130工作期间,南斯拉夫的普通民众曾经在电视屏幕上看到一幅标题为“北约联社之声”,并印有北约标志的南斯拉夫地图,在下方还配有塞尔维亚文字:如果你知道科索沃的种族清洗,你一定会感到震惊。同时,北约还经常利用心理战飞机的广播电台来大肆攻击米洛舍维奇,称他只是在打肿脸充胖子,他的军事实力并不如他自己宣称的那样强大,他的军队缺乏正规有效的训练等等。

自1999年3月24日起,以美国为首的“北约”对南斯拉夫实行了为期78天的空袭轰炸。在这次战争中,EC-130作为特种作战飞机发挥了巨大的作用。

十、地面进攻

1.A-10 Thunderbolt II

服役数:281

制造商:仙童 (洛克希德马丁).

首飞:1975年2月15日

性能:最大速度706km/h,航程4150km;升限13700m

A-10,是一种单座双引擎攻击机,负责提供对地面部队的密接支援任务,包括攻击敌方战车、武装车辆、炮兵阵地及重要地面目标等。此外也有一部分负责提供前进空中管制,导引其他攻击机对地面目标进行攻击。其官方名称来自于二战时密接支援上有出色表现的P-47雷电式战斗机,但相对于雷电这个名称而言,更常被美军昵称为“疣猪”。

摄于1999年9月1日,一架驻德国斯潘达勒姆空军基地隶属于第81战斗机中队的A-10雷电二式攻击机在完成空中加油程序后正脱离空中加油机。该机正在飞往塞尔维亚并执行北约对前南斯拉夫的“盟军行动”途中。

为了提高低空低速性能以利对付地面目标及存活性,A-10的机翼及引擎等设计牺牲了高速飞行能力,要在短时间内抵达战区就得部署在临近前线、维护设备简陋的机场,所以A-10的设计考量了可在最低的地面勤务需求下可以进行加油、武器装载等作业,其起落架配置了低压轮胎,直而长的主翼让A-10即使装载着沉重的负载下,也能在短小简陋的临时跑道或被破坏的机场起降。许多零件都可以左右互换使用,包括副翼、引擎、主起降架、可拆式尾翼组及垂直安定翼,使得在在零件供应不足时仍尽可能提高出勤率。机身内有阶梯组件,飞行员不需要额外协助也能上下驾驶舱。为了让出位置给巨大的30mm七管加特林机炮,前起落架位置靠右置,这使得在地面滑行时有右转的半径比左转小。

A-10内部图

全副武装的A-10 Thunderbolt II

2.AC-130系列

制造商:洛克希德马丁、波音、洛克威尔

首飞:1967年

AC-130“空中炮艇”是一个由美国空军所操作的重型对地攻击机系列,是以“C-130
Hercules”运输机为基础所进一步改装而成,主要用于密接空中支援与武装侦察等用途。

AC-130于1970年在老挝南部

AC-130的发展源起于越战。从越战早期的战场经验中,美国空军意识到他们需要一架能快速地飞抵战场,并以集中火力歼灭零星地面抵抗的工具。最早的空中炮艇一代改装,是以一架道格拉斯C-47型运输机为基础所改良、绰号魔法龙帕夫的AC-47“幽灵”式空中炮艇;之后美国空军又以费尔柴德C-119“飞行篷车”式运输机为基础,开发了AC-119G“暗影”式与AC-119K“蛰刺”式空中炮艇。

AC-130三视图

AC-130装置有各型口径不同的机炮,乃至于后期机种所搭载的博福斯炮或榴弹炮等重型火炮,对于零星分布于地面、缺乏空中火力保护的部队有致命性的打击能力。在接近半世纪的服役期间,AC-130迄今共出现过六种不同的版本,分别是洛克希德负责改装的AC-130A/E/H三型,与由洛克威尔操刀的中期版本、AC-130U“幽灵”式。至于最新一代的则为洛克希德负责改装的AC-130J“幽灵骑士”式与AC-130W“螫刺II式”,新加入了导向导弹与精准炸弹的发射能力,成为具有视距外作战能力的机种。

· AC-130U Spooky

服役数:10

首飞:1990年12月20日

性能:最大速度482km/h,航程4074km;升限12000m

AC-130U“幽灵”式空中炮艇是在1980年代中期才开始发展。为了活化特殊任务部队的作战能力,1987年7月洛克威尔以13架新出厂的C-130H为基础进行武装化。

一架隶属于美国空军第4特战中队的AC-130U空中炮艇正向四周发射热焰弹

AC-130U是国防部唯一装备罕见的40毫米武器的平台。除了拥有强大的火力外,新版的空中炮艇也在电战能力上拥有大幅的提升。主要的设备包括休斯AN/APQ-180主要火控雷达,德州仪器AAQ-117前视红外仪,波尔航太附有激光定标仪与测距功能的全主动微光夜视摄影机与洛克威尔ALQ-172电子干扰器及其他反制干扰物的发射装置。以4架IBM
IP-102任务电脑串连起来的主控单元让AC-130拥有同时攻击两个目标的能力,而组合了惯性导航系统与美国国防部的导航之星全球卫星定位系统,提供AC-130U全天候的任务飞行能力。由于设有加压舱,AC-130U能巡航于较高的空域以降低巡航时的油耗,进而提升最大航程。

AC-130U Spooky

· AC-130J Ghostrider

服役数:12

首飞:2014年1月31日

性能:最大速度482km/h,航程4074km;升限12000m

AC-130J“幽灵骑士”被设计用于为地面部队提供一个持久的城市作战平台。

摄影:SMSgt. John Rohrer

AC-130J配装1门30毫米和1门105毫米火炮,其中前者的射速可达每分钟200发,后者实际上是安装在飞机上的榴弹炮;该机还配装AGM-176A“鹰狮”导弹,并将能够搭载“海尔法/地狱火”导弹,“蝰蛇打击”炸弹和GBU-39“小直径炸弹”以及AGM-176空地导弹“格里芬”的智能弹药发射装置。其中,“蝰蛇打击”炸弹是一种长90厘米的无动力滑翔炸弹,因为“蝰蛇打击”炸弹垂直落下,所以其更适合用于城市作战。它的战斗部重量只有1.8千克,炸药重量占不到一半,这意味着可能对目标附近平民造成更小附带损害,但是其威力和精度足以摧毁目标。该机在未来还可安装激光武器,或者一群无人机。

AC-130J比AC-130H/U/W重量更轻、飞行速度更快、作战效率更高,耗油率也降低了25%~30%;同时,该型机采用六叶螺旋桨取代了早期型的四叶螺旋桨,有助于提供更多推力并提高效率。

· AC-130W STINGER II

服役数:10

首飞:2006年

性能:最大速度482km/h,航程4626km;升限8519m

摄影:SSgt. Keith James

机身最初被改装成MC-130W“战斗矛”,用于固体过滤/排出和空中加油;后又进行多处改进,填补了2010年对更多炮艇的需求。2012年在进一步改进后被重新命名为AC-130W“毒刺II”

AC-130J最终将取代平均服役时间超过24年的AC-130W机队。

十一、轰炸机

1.B-1 Lancer

服役数:62

制造商:波音,哈里斯

首飞:1974年12月23日;1984年10月18日

性能:最大速度1335km/h,航程9445km;升限18000m

B-1“枪骑兵”是美国空军在冷战末期开始使用的超音速可变后掠翼重型长程战略轰炸机。

B-1A三视图

B-1驾驶舱内

由于B-52轰炸机的高空亚音速进袭方式,在面对新式的防空系统、导弹及战机已难以生存,而新一代具隐身性能的“先进技术轰炸机”所需技术,在短期之内又无法开发出来。为了维持美国“战略铁三角”的完整,美国决定研发新世代具低空渗透能力的长程战略轰炸机,来填补这一个空档。B-1项目由此诞生。

B-1B

机体最大的特色是采用可变后掠翼的形式,全开时翼展可达到41.78米,采用最大后掠角时是23.84米。可变后掠翼是用来调和各种矛盾要求的手段,如高速飞行、低受风负荷、长续航距离及优良的起降性能等。由于采可变后掠翼,B-1能从跑道长度较短的民用机场起飞作战;事先分散机群可避免因敌方先制攻击机场而全数遭到破坏。

B-1的机身是由平滑的曲面所包覆,和主翼没有明显界线。此外,曲面可分散雷达的电波,借此降低雷达反射截面积,使B-1更不易被雷达察觉。

B-1B

B-1B计划在2032年左右逐步淘汰,取而代之的是新的B-21突袭机隐形轰炸机。

2.B-2A Spirit

服役数:20

制造商:诺思罗普·格鲁曼, 波音, 沃特.

首飞:1989年7月17日

性能:最大速度1014km/h,航程11112km;升限15000m

B-2“幽灵”是目前世界上唯一的隐身战略轰炸机。1997年,首批六架B-2轰炸机正式服役,而至今一共只生产21架。在F-117A夜鹰攻击机退役,F-35闪电II式战斗机尚未服役之时,B-2与F-22猛禽式战斗机为目前世界上仅有可以进行对地攻击任务的隐身型机种。每架B-2造价为24亿美元,若以重量计,B-2的重量单位价格比黄金还要贵两至三倍。

B-2

B-2

B-2轰炸机最主要的任务即是担任美国空军的穿透攻击任务,在战争中深入敌方领土进行包括投掷核子武器等各式攻击行动。这架飞翼机型的轰炸机不但融合了各式低视度科技与高效能的气动力设计,更可以携带大量酬载,使它的性能遥遥领先所有先前的轰炸机型。它的低视度设计使B-2可以自由的飞行于高空,以增加其感测器之有效距离与作战航程。

1994年的实弹射击演习中,B-2 投下了47枚500磅级的Mark
82炸弹,这是B-2总弹药有效载荷的一半以上。

3.B-52 Stratofortress

服役数:75

制造商:波音

首飞:1952年4月15日

性能:最大速度1047km/h,航程16232km;升限15000m

B-52
Stratofortress
是美国波音飞机公司研制的八发动机远程战略轰炸机,用于替换B-36和平缔造者轰炸机执行战略轰炸任务。

B-52H

B-52F在越南投下炸弹

B-52H

B-52D和B-52H(下)

美国空军现在预算让B-52一直服役至2050年,届时其服役时间将高达90年。考量到B-52是具有发射巡航导弹能力的美国战略轰炸机中最物美价廉的机种,是美军选择让B-52继续服役的重要原因。

退役的B-52

为了应对中国人民解放军针对西太平洋第一岛链与第二岛链的武力扩张,美国空军的B-52常态性部署于夏威夷与关岛安德森基地;若中国与美国的亚太盟邦发生战事,美军B-52可飞抵日本琉球嘉手纳基地进行前进部署,以压制攻势上具有地利之便的解放军。

2018年4月24日,两架B-52H轰炸机出现在南海,距广东海岸最近处仅250公里。4月27日,美军证实两架B-52H轰炸机于4月24日从安德森空军基地起飞,在南海与冲绳近海与F-15C战机一同执行任务,最后再返回关岛。美军同时在声明中表示,轰炸机持续进驻是为了保持美军战备。美军太平洋司令部从2004年3月起,就持续执行此项任务,一切符合国际法。

十二、歼击机

1.F-16C/D Fighting Falcon

服役数:787(F-16C)、154(F-16)

制造商:洛克希德马丁、诺思罗普·格鲁曼.

首飞:1984年6月19日

性能:最大速度2马赫,航程4217km;升限15240m

2.F-15C/D Eagle

服役数:235

制造商:麦道 (现:波音), BAE, 雷声.

首飞:1979年2月26日

性能:最大速度2656km/h,航程5556km;升限20000m

F-15“鹰”战斗机,是一款美国开发生产的全天候、高机动性的战术战斗机。以及针对获得与维持空优而设计的它,是美国空军现役的主力战斗机之一。

美国空军F-15C鹰式战斗机,摄于1993年6月1日,于意大利阿维亚诺空军基地。该机正按联合国安全理事会决议781号,执行北约对波斯尼亚和黑塞哥维那上空实施的禁飞区。

F-15C,2007

30多年来,F-15“鹰”战斗机一直是世界上最主要的超音速全天候昼/夜空中优势战斗机。F-15C/Ds在1979年开始取代F-15A/Bs,并提供优越的机动性、加速、射程、武器和航空电子设备。C/D包括内部电子战对抗和增加2000磅内部燃料(包括CFTs)。F-15C/D正在进行重要的改进,包括新的AESA雷达和在竞争空域生存和战斗所需的自我防御。

空军F-15C发射AIM-7麻雀导弹

F-15三视图

在1983年5月1日,以色列空军的一次缠斗训练中,一架F-15D与一架A-4天鹰式攻击机发生碰撞。F-15D的右翼几乎整个撕裂,只剩最内侧的2英寸还在。飞行员没有听从教官要求弹射的命令,并且成功地将这架重创的飞机迫降到机场。事后调查认为能够成功迫降是因为机尾巨大的水平面积,以及引擎进气道与机身提供的额外升力。事实上,稍早时期采用类似构型的F-14亦发生过类似事件,证明了此一型态机身构型在气动力学上的特色:以F-14而言,超过740Km/h(400节),机身便成为举升体。

3.F-15E Strike Eagle

服役数:218

制造商:麦道 (现:波音), BAE, 雷声.

首飞:1986年12月11日

性能:最大速度2665km/h,航程3900km;升限18200m

F-15E“攻级鹰”,是以对地攻击为主要任务的双座超声速全天候攻击战斗机。

首架生产型F-15E

F-15E设计于20世纪80年代,是根据当时美国空军计划研制并投产的F-111后继机,兼具对地攻击和空中优势能力。该机在外形上与F-15D基本相同,机身结构加强,重新设计了发动机舱,座舱以及部分结构,使航程增加了33%。重点改进了航电设备,增加了武器挂架。除原挂架外,在每个保形油箱边还有6个挂架。后期型发动机升级为F100-PW-229。

清晰的F-15E侧面照片,可以看到机翼翻转时的清晰的线条和高机翼设计

起落架放下的F-15E“攻击鹰”的仰视图

F-15E驾驶舱视图

在伊拉克、阿富汗、叙利亚和利比亚等地的军事行动中,都有“攻击鹰”的身影,主要是对高价值目标和空中巡逻进行深入打击,并为联军提供密切的空中支援。

美国空军的F-15E,伴随着一架F-15C和两架F-16飞过燃烧着的科威特油井。

“沙漠盾牌”行动中的一群“攻击鹰”

2008年,在阿富汗上空发射红外诱饵弹的F-15E

4.F-35 Lightning II

服役数:155

制造商:洛克希德马丁、诺思罗普·格鲁曼…

首飞:2006年12月15日

性能:最大速度1930km/h,航程2778km;升限15000m

F-35 Lightning
II
,也被军迷们戏称为“肥电”,是单座、单发、全天候隐形多功能的第五代战斗机,具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超声速巡航能力。同时,F-35也是世界上最大的单发、单座舰载战斗机和世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机。

从上至下,分别为F-35A、F-35B和F-35C,照片摄于2014年5月埃格林空军基地附近

第一架美国空军F-35于2011年7月交付飞往埃格林空军基地。

F-35 Lightning
II
主要用于密接支援、目标轰炸、防空截击等多种任务,并因此发展出3种主要的衍生版本,包括采用传统跑道起降的F-35A,短距离起飞/垂直起降机种F-35B,与作为航空母舰舰载机的F-35C。

打开机腹弹舱的F-35A

F-35A三视图

F-35飞行员头盔显示系统

美国计划购买2663架F-35战机,将在未来几十年为美国空军、海军和海军陆战队提供大部分的载人空中力量,使用寿命预计可到2070年。F-35目前的作战能力包括拦截、基本防空和有限防空。未来,它将具备全面的作战能力,增加新的武器,提高F-35的电子战和海上打击能力,并在2020年后整合核武器。

F-35B的推力矢量喷管示意图

准备在美国军舰上垂直着陆的F-35B

F-35B

5.F-22A Raptor

服役数:186

制造商:洛克希德马丁、波音

首飞:1997年9月7日

性能:最大速度2414km/h,航程2693km;升限20000m

F-22“猛禽”是世界上第一种单座双引擎第五代隐形战斗机。主要任务是取得并确保战区的制空权,额外的任务包括对地攻击,电子战和信号情报。

F-22,2008

F-22是一种隐形、穿透力强、空中优势和多用途攻击战斗机,用于昼、夜和恶劣天气条件下的全谱作战。它是世界上最先进的战斗机,集隐形、超级巡航、高机动性和综合航空电子设备于一体。它的综合航空电子设备和数据链路允许同时进行多目标交战。

F-22

F-22

F-22四面图

F-22是当代造价最昂贵的战斗机种之一,也是当今世界最先进战斗机之一。它配备了AN/APG-77主动相位阵列雷达、AIM-9X红外线空对空导弹、AIM-120C/D中程空对空导弹、二维F119-PW-100推力矢量引擎、先进整合航电与人机界面等。在设计上具备超音速巡航、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐形等特性。据估计其作战能力为前一代主力机种F-15的数倍,是新一代重型战斗机。另外,在开发F-22期间所建立的许多先进技术,也沿用到中型的F-35“闪电Ⅱ”身上。F-22被公认为现代10大战斗机第1名。

F-22开弹舱飞行,未挂弹

KC-135为F-22加油

F-22发射AIM-120先进中程空空导弹

洛克希德·马丁公司宣称,猛禽的隐形性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合,组合其空对空和空对地作战能力,使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。

噔噔噔!

“石榴姐”特辑来了!

咳咳

此“石榴姐”非唐伯虎点秋香里的石榴姐

说到现在世界上正在服役的数量最多的战机是哪一款?相信很多军迷朋友们都能脱口而出。没错,就是美国研制的F-16战斗机,绰号:战隼。根据美国权威航空杂志飞行国际2018年公布的数据显示,在全球范围内,一共有2269架F-16正在服役,这比第二名F-18多了整整一倍。当然,这两千多架F-16不全是美军的,大概有一半出口外销到了其它国家。

F-16C

F-16在2019年航空展上进行飞行表演

基本信息

F-16战斗机,是美国空军一型单座单发喷气式多用途战斗机,是美国第三代或第三代半战斗机,也是世界上最成功的战斗机之一。其设计的初衷是主要用于空中格斗,后来经过不断的升级改造,成为也可用于近距空中支援、地面攻击、侦察等多种用途的战机。于1974年2月2日正式首飞。

F-16A Block10上的“战隼”徽章

垂直爬升的F-16

F-16剖析图

· 飞机外型与引擎

乘员: 1 (A/C/E), 2 (B/D/F)长度: 47 英尺 8 英寸翼展: 31
英尺高度: 16 英尺 8 英寸翼面积: 300 平方英尺空重: 18,238
一般起飞重量: 26,463 磅最大起飞重量: 42,300 磅

·飞行性能

最大速度: 2,450 千米/时作战半径: 562.5 英里最大升限:
50,000 英尺爬升率: 50,000 英尺/分翼负荷:
53磅/平方英尺推重比: 0.91:1

那么,这款量产了40多年的战斗机身上到底有多少故事呢?今天我们就一起来回顾一下它的前世今生吧。

它最初是在什么作战需求下诞生的呢?

1965年美国开始大规模参与越南战争,大量美军喷气式战斗机被派往越南战场。结果当美国空军到达越南战场时,他们发现很多战斗机并不具备可以匹敌越南米格战机的敏捷性和机动性。

越南人民军空军的飞行员乘坐他们的战机米格-17

当时美国空军的主要对手是苏联产的米格战机,它们小巧、经济而且非常迅捷。仅在1968年,它们就击落了22架美国战机。

美国空军历史学家和防务分析家,丽贝卡·格兰特说:“米格战机盘旋半径短,机动能力惊人,而美国空军当时的一些重型战斗机缺乏敏捷性,因而无法与米格战机对抗,美国空军发现他们失去了空中格斗方面优势。”

于是,美国空军想要研制一款对抗米格的新战斗机。1972年,他们推出了解决方案——F-15战机,但是,并非每个人都认为F-15能够胜任。

美国防务分析家和工程师,皮埃尔·斯普瑞说:“F-15起初是想设计为空对空战机,但它之后的改进已经远离了初衷,额外的功能使F-15的重量增加了5吨,空军将它改成了一款更大的战机,这就不再是一款卓越的空对空战斗机了。”

F-15

另一个问题是,每一架F-15造价高达1500万美元,美国空军无法购买足够的F-15来对抗米格战机。

1972年,五角大楼提出了一个征求方案,共有五家公司提交了设计图。最终,美国空军筛选出两个方案,一个是通用动力公司设计的YF-16和诺斯罗普公司设计的YF-17。美国空军同时委托两家公司制造原型机,试飞后决定花落谁家。经过两年的研发,YF-16开上了跑道。

YF-16和YF-17设计图

原型机YF-16和诺思罗普的YF-17编队飞行,装备有AIM-9响尾蛇导弹

YF-16正式首飞

YF-16的侧面图

F-16在当时极具视觉冲击力,它与机头扁平的米格战机以及其它重型喷气式飞机截然不同,F-16是一款全新的战机。

它具有很强的机动性,可以维持很高的瞬时盘旋角速度,高速的转向可以抵抗重力加速度的影响;同时,F-16可以承受9个G的过载,是重力的9倍。迄今为止,这仍是美国空军战机所能承受的最大过载。除此以外,其无框架的气泡座舱盖设计可为飞行员提供更大的视角;座椅倾斜30度,能减少重力对飞行员的影响;侧装的控制杆便于操纵;首次使用静不稳定/电传飞控系统,使飞机更灵活机动。可以说,F-16上精心设计的一切,都是为了应对最困难的空中格斗。

F-16无框架、全方位可视的气泡座舱盖

随后,美国空军将F-16投入生产,自此,F-16诞生了。

发展

1978年,F-16开始列装美军部队,四年后,美国空军的雷鸟飞行表演队全面换装了F-16战机,并且到现在仍在使用。

从1981年贝卡谷地空战至今,F-16几乎参与了全球历次大规模战争,包括黎巴嫩战争、海湾战争、波黑战争、科索沃战争等等。实战表明,F-16飞机的空战性能极佳。

比如1982年,第五次中东战争,以军将F-16作为主力,F-15为空中掩护梯队,成功地打击了叙利亚设在贝卡谷地的萨姆-6导弹阵地,在6分钟之内,19座叙利亚的导弹阵地全部被彻底摧毁

1990年,海湾战争中,美国空军在实战中首次使用了F-16,是部署量最多一种飞机,为251架,共出动了13480架次;在美军飞机中出动率最高,平均每架飞机出动537次。在100多天的海湾战争期间执行了13500次飞行任务,妥善率高达95.2%执行了战略进攻、争夺制空权、压制防空兵器、空中遮断等任务,是“沙漠风暴”等行动中的一大主力。

美国空军F-15C/E和F-16飞越燃烧的科威特油井

1999年,科索沃战争中,F-16执行了大量的任务包括压制敌防空系统、防御性空战、进攻性空战、近距离空中动摇和前沿空中控制任务。摧毁了南联盟大量雷达阵地、地面坦克和车辆、建筑物和南联盟空军的米格战斗机

米格-29的残骸

据统计,F-16战机在阿富汗、叙利亚等地,共计击落过61架苏/俄战机,这其中包括米格-21、米格-23、苏-25等等。

此外,F-16还是为数不多的来中国进行过飞行表演的美国战机。

1987年9月24日,雷鸟飞行表演队随当时的美国空军部长一起访问中国,就停泊在北京的南苑机场,并进行了在中国的首次飞行表演。

四机菱形编队

此次事件也刊登在了1987年10期的《航空知识》上,不知有没有读者还收藏着这本“老古董”呢?

F-16四十年来的发展变化,都是受到不同时期的需求牵引。

21世纪的前25年内,由于单发布局限制了F-16增大航程、载重、机动性能的改进潜力。因此,F-16的改进一般集中于电子设备和武器系统方面。

现在的F-16进行了很多多用途的改进,具备了夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面打击能力,成为了多用途战机。

2017年4月10日,美国完成了F-16有人机与AI无人机协同对地作战的忠实僚机计划,测试中,由一架实验型F-16无人机作为僚机,一开始先跟有人的队长机编队飞行,接着被队长机指派进行对地攻击,攻击任务完成后,再回到队长机身边。这些功能与洛克希德马丁的自动防撞系统相关联,以确保F-16有人机与无人机之间的安全与协调。此外,这架F-16无人机在空对地的作战任务部分,必须在无人类即时指示的状态下,自主对环境中动态改变的威胁状况作出各种反应。

忠实僚机计划的下一步可能就是要挑战更高难度的空战缠斗,在这个领域,F-16等有人战斗机本来设计最终还是要考量人类抗G力的生理极限,空战的飞行技巧有限度,然而给AI开飞机,飞行动作可以更为极端,这样一来,可能也会有非常高的存活率,然而,AI对于视觉辨识、红外线讯号解读、视距外的雷达讯号的解读等等,都会是更复杂的考验,如果未来这方面也开发成功的话,将意味着单单一个飞行员,一次出航,将会拥有更多的攻击能量。

电影

大家都知道F-14“雄猫”参与过许多电影,其中最火爆的就是《壮志凌云》,但不知是否有人知道其实F-16也参与过许多大电影呢?比如《铁鹰F16》、《F-16格斗》、《F16空难记》等等,其中最为大家熟悉的就是《变形金刚2》了。

电影《变形金刚2》片段,F-16执行对地攻击任务。这部电影除了F-16以外,还有B-1/F-22/C-17/F/A-18/AC-130等等…

此外,《F16空难记》内容是根据美国空军上校泰德哈德佛的坠机事件改编而成。

F-16自诞生以来,就一直是被使用最多的战机之一,随之而来的就是它的事故率较高。截至去年4月,F-16战机已摔671架,占到其总产量的14.9%。就连在今年的各大航展上,F-16就发生了多起意外。

F-16在今年7月份举行的英国皇家国际航空纹身航展表演中平尾崩裂

总的来说,F-16可以说是美国最成功的轻型战斗机,但是近年来也面临着巨大的挑战。2015年1月14日,F-16和它的替代者F-35进行了一场对决,结果是碾压性的。在多次空中格斗中,F-35既能防御F-16的攻击,也可以做到转守为攻,将F-16置于死地。

F-35

虽然已经进入中年的F-16表现也不错,但是美国空军似乎已经下定决心,要用F-35隐身战机替代F-16。F-16的地位终将被新型机型取代,不过,作为一款同时在20多个国家服役的战机,它暂时还不会退出人们的视野,目前计划在2025年之前继续服役于美国空军。

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