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“水獭”是成功的“海狸”飞机的发展机型,机身作了加长,并加大了翼展。“水獭”机型最初称为“海狸之王”,设计工作始于1951年1月,同年12月12日首飞。一年后,“水獭”机型投入商业运营,并被美国陆军和全球的其他军队采用。该机型共计交付了460架。结构特点型号演变结构特点

德·哈维兰DHC-3“水獭”。>
“海狸”是崎岖跑道短距起降飞机家庭的第一个成员,是为加拿大荒野环境设计的。该机型自1946年开始研制,其原型机于1947年8月16日首飞。1948年3月获得型号合格证后,开始向民用客户和军方客户交付使用。1963年12月30日,换装了涡轮螺旋桨发动机的机型首飞。该机型总共研制了1692架,其中包括大约60架涡轮“海狸”。结构特点型号演变www.35222.com,结构特点

Ar 196是一种由德国阿拉多飞机制造厂设计生产的舰载型水上侦察机。Ar
196由1936年起开始生产,并于1937年在德国海军的招标中胜出,自此成为纳粹德国海军舰队在第二次世界大战期间的标准舰载水上飞机。

艾尔马林39A型飞机是美国著名的双座双翼水上教练型飞机,由美国海军于1917年委托艾尔马林飞机与汽车公司生产制造。艾尔马林39A采用传统双翼飞机的配置和设计,可使飞机可以迅速脱离其浮桥并更换上岸上作业的轮式底盘。1922年10月26日,当一架39-A降落在一艘移动的船上时便创造了一个历史,那就是美国历史上第一艘航空母舰——兰利号。

采用斜撑杆式直线形上单翼;单台普-惠活塞发动机;圆形尾翼连接大型背鳍;标准机型采用不可收放式尾轮,部分机型采用滑橇或浮筒。型号演变DHc-3“水獭”标准生产型。起落架有轮式、滑橇式和浮筒式可选。DHc-3“两栖水獭”采用Edo公司的浮筒式起落架,内装可收。(另外还有为美国陆军研制的u-1A机型,以及为其他客户研制的以DHc-3“水獭”命名的机型)

采用斜撑杆式直线形上单翼;单台普-惠公司wasp
Junior活塞发动机或PT6A涡轮螺旋桨发动机;圆形尾翼连接大型背鳍;标准机型采用不可收放式尾轮,部分机型采用滑橇或浮筒(两栖型在其后部机身下安装了腹部边条)。型号演变Mk
I“海狸”标准生产型。起落架有轮式、滑橇式和浮筒式可选。Mk
I“两栖海狸”采用Edo公司的浮筒式起落架,内装可收放的主轮和前轮。Mk
III涡轮“海狸”换装普-惠公司PT6A涡轮螺旋桨发动机。(另外还有为美国陆军研制的u一6A和为英国陆军研制的ALMk
I)

结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

在结构上,Ar
196采用常规下单翼布局。机翼为全金属结构,机身采用钢管焊接结构,A型装有两个浮筒,每个浮筒内有一个300升的油箱,通过前支撑上的输油管供油。乘员为一个飞行员和一个观察员兼后座机枪手。Ar
196被德国海军众多战列舰和重巡洋舰所搭载,飞机可从舰上专门弹射架上弹入空中,回收时则用吊车从水面吊上甲板。

艾尔马林39A/B具有双翼布局,上翼翼展较大;发动机汽缸盖外露,排气口位于驾驶舱正前方;带有中央浮筒和翼尖浮筒。

研制历程

艾尔马林39-A型飞机的设计是标准的双翼式配置和结构,这样的浮筒可以迅速分离,之后方又采用便着陆或运载作业的轮式底盘。39-A型机带有标识性的双浮筒,由霍尔斯科特A-7发动机供电。霍尔斯科特A-7是早期的飞机发动机,采用了4个直板配置,能产生最大100马力的动力。但这类发动机存在着致命的缺陷,即在操作时容易起火,迫使制造商开始使用柯蒂斯OXX发动机。

其他设计:增长翼展,满足飞机从水上起飞的动力需要,这就是改进后的39-B。39-B的其他变化包括了,一个单一的主浮筒、几个小型的翼尖浮筒、增加了支腿花车以及放大垂直尾翼等。

使用情况

一些经历了第一次世界大战考验的39-B,其中有两架曾参与了1921年在弗吉尼亚州兰利机场的模拟甲板上举行的海军航空运输着陆试验。在这些飞机上,已经配备有了现代尾钩的“前身”。

型号演变艾尔马林39A1个霍尔斯科特A-7发动机为100马力,配备双浮法水上飞机。艾尔马林39B双浮法水上飞机;装有与柯蒂斯OXX水冷V-8发动机,翼展增加;单浮桥支腿花车;垂直尾翼扩大。

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