主要用户加拿大德国

[英国《防务新闻》2007年6月15日报道] EADS公司已交付4架德国空军A310
MRTT中的第一架飞机,该机装备了一种新的军事任务航电包并取证。

A330是空客公司的一款大型客机,利用现有的大型运输机平台进行改装是几个航空大国发展运输机产品的时候惯用的方式,美国使用的是767客机,目前美国空军大批装备的空中加油机是KC-135大型空中加油机。A330MRTT以及KC-46A要比KC-135先进了许多,虽然说采用的硬管加油技术都是一致的,但是在机体的性能上还是A330好波音767客机占有优势。

伊尔-78空中加油机是苏联在伊尔-76运输机的基础上打造的一款加油机,最初被用于保障苏联战略轰炸机部队在北极、大西洋、太平洋等地的作战巡逻,堪称战略轰炸机的奶妈。同时,对于需要保卫广袤领土的苏联空中力量而言,伊尔-78加油机对实现战机的快速部署有着重大意义。冷战期间,伊尔-78的多项数据比同时期的美国加油机优秀许多,伊尔-78加油机机体全长46.59米,高14.76米,翼展50.50米,装有4台D-30KP-2涡轮风扇发动机,单台发动机推力117.7千牛,机组成员7人。伊尔-78加油机空重98吨,最大起飞重量190吨,能够搭载92.8吨燃料,略高于美军KC-135A加油机的90.7吨。伊尔-78装有3套UPAZ-1A加油装置,伊尔-78的加油装置皆为软管加油装置,其中2个位于机翼两侧托架下,1个位于机尾,因此,伊尔-78具备同时为三架战机加油的能力,其中,为战术飞机加油速度约每分钟2340升,为重型轰炸机加油速度约每分钟4000升,加油效率较高,在飞行1000千米的情况下,伊尔-78可以为其他飞机加油65吨。此外,伊尔-78的空中加油高度为2000-9000米,这一数据同样优于KC-135A。

后掠式下单翼;两台通用电气CF6涡轮风扇发动机;翼下空中加油机吊舱和/或空中加油机尾桁。

这一里程碑为A310
MRTT分派到NATO反应部队扫清了道路,该机将支持德国及NATO同盟国的全部空中加油和运输需求。该机继EADS公司向加拿大部队交付2架类似装备的A310多用途加油运输机中的首架飞机之后。

空中加油机一直都被称作是战机提升战斗力的一大利器,主要作用就是在战机飞行过程中,为其补充燃料。以此来让战机增大航程,增加打击半径,延长续航时间,增加有效载重。而这所有的一切反应到最后,都是提高战机以及航空兵的作战能力。

A310 MRTT。苏联时期,伊尔-78共生产约30架,其中的大部分在苏联解体之后被乌克兰接收。但乌克兰的空中力量远远不如苏联,也没有使用大型空中加油机保障战略轰炸机部队的需求,因此乌克兰的伊尔-78空中加油机多处于封存状态,并成为国际军火市场上的抢手货,我国就曾从乌克兰采购了3架伊尔-78加油机,总价约4500万美元。与乌克兰准备拍卖的这2架伊尔-78的“白菜价”相比,1500万美元的单价显得贵了不少,但与欧美的主流空中加油机动辄数亿美元的单价相比,这个价格已经称得上十分划算。

> A310
MRTT(多用途加油运输机)是欧洲空中客车集团研制的A310客机的空中加油机改型,又称多用途运输机。为德国改装的4架MRTT中的第一架于2003年12月20日首飞。2001年末,加拿大为其拥有的两架CC-150“北极星”MRT订购了改装服务。结构特点

重新安装的航电包设备包括用于规划和飞行中管理加油任务的任务计算机子系统,以及带有空-空和信标功能的数字“塔康”系统,还有用于通信/导航的数字V/UHF和DF。集成无线电组件由数字中央无线电控制系统管理。

问:A330MRTT的性能如何?

本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人所有,未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

www.35222.com 1

www.35222.com,德国和加拿大A310
MRTT均携带一对翼下软管与锥形套加油吊舱,并在配置上能为装有探头的军用飞机提供加油机支持。空中加油操作员站位于驾驶舱后的机舱内。

与其他加油机不同的是,该机的燃油是储存在机翼中的。也就是说在该机加满111吨燃油起飞时,还能够有多余空间携带45吨货物,又或者是带上380名士兵。这样灵活多变,又具有高消费比的加油机实属罕见。可以说在A330MRTT加油机服役后,F-15K战机有它加持如虎添翼。原本就是亚洲最先进的多用途重型战斗机,作战半径直接从原来的1800公里,增至2800公里。再搭配上金牛座巡航导弹,最大作战半径超3000公里。巡逻时间将由原本的20分钟,提高到90分钟。覆盖半个亚洲整个东亚地区不是问题,也难怪英法德等西方国家会纷纷抢购了。

www.35222.com 2

德国空军共有7架A310飞机,其中4架分派用于加油机和运输机任务,另外3架用作旅客和VIP运输机。

A330MRTT不仅仅能够进行空中加油,这款加油机也会是可以作为出访专机使用,英国首相进行外事访问的时候就会乘坐A330MRTT多用途空中加油机。另外这款加油的多用途还体现在可以进行货运工作,就英国皇家空军装备的A330MRTT多用途空中加油机来看,其中有几架是被商用机构租赁用来进行货物运输机,可见A330MRTT是一机多能。

乌克兰的伊尔78再不卖就烂了

而韩国这次亮相的加油机,也是基于让自家战机队拥有更强悍作战能力的目的,采取的一项措施。而且是在2015年,该国砸下13亿美元,也就是折算约90亿人民币,和空客公司签下了4架A330MRTT加油机订单。经过3年研制,直到这个月经过测试实验后,首架多用途加油机正式服役。该装备不仅加油能力很是不俗,最大程度可以为战机输送65吨燃油,即便是在距离基地1600公里的远方依旧可以执行2个小时加油任务。不仅如此A330MRTT加油机除了加油外,还可以执行运输任务。

近日,据外媒报道,乌克兰航空运输公司决定拍卖2架伊尔-78空中加油机,这款能为8架重型战斗机加油的空中巨无霸的起拍价仅为40000美元,约合280000元人民币,与一辆帕萨特顶配的价格相当,可谓是真正的“白菜价”。乌克兰之所以这样做,最主要的原因在于没有足够的资金用于飞机的维护,这使得这2架伊尔-78的机体老化严重,机体状况很差,即便花大价钱将其修好,乌克兰也用不起伊尔-78这样的大型加油机,与其让飞机烂在地里,还不如在市场上卖个好价钱,收回的钱还能用于保养其他飞机。

A330MRTT空中加油机已经有超过60架的订单,目前已经完成34架的交付工作,相比较而言美国波音公司的KC-46A一架都没有交付。KC-46A原定的量产型号的首架是在2017年10月份交付,不过最终在2018年12月底都没有按成交付工作。A330MRTT是一款与KC-46A属于同一个级别的大型空中加油机系统,该加油机具备硬管和软管同时加油的能力,这是新一代空中加油机的一个要求。

A330MRTT加油机

www.35222.com 3

新浪军事:最多军迷首选的军事门户!

说起来,在亚洲范围内除了中日印这些知名的军事不俗国家外。还有一个国家的军事力量不可忽视,那就是韩国。甚至近些年该国的空军综合作战实力,已经后来者居上超越日本。如此名列前茅的成绩,都要得益于韩国空军陆陆续续拿到手的52架F-15K战斗机。相比日本空军已经使用多年磨损严重,作战性能又受到阉割的200多架F-15J。更先进的F-15K战斗机,明显在攻防作战领域更胜一筹。而且力争强国的韩空军,在今年12月份又喜获利器加持,F-15K带上A330MRTT多用途加油机,作战半径至少提高60%超3000公里。覆盖整个东亚地区,直至越南都在攻击范围里。如此强悍的空中作战力量,值得我们多加关注。

现阶段,美欧研制的KC-46A、A330MRTT等新一代空中加油机均表现出高自动化、多用途等特性。以空客研制的A330MRTT多用途加油运输机为例,该机可以灵活地在加油机和运输机之间转换,不仅可以为战斗机、轰炸机等多种机型加油,还能充当运输机,运输人员物资,必要的话,A330MRTT还可化身空中医院,收治伤员。这是空中加油机的发展趋势,多用途的特性能够简化军队的编制、节约军费,装备一款飞机就能实现多款飞机的功能,只能执行单一的加油任务的伊尔-78加油机注定将被时代淘汰。目前,我国装备的加油机以轰油-6、伊尔-78为主,前者加油能力弱,后者数量少,为了让战斗机和轰炸机飞得更远,我国需要一款更好的加油机,运-20就是一个很好的选择。运-20作为一款优秀的空中平台,自动化程度高、综合性能先进,具备很大的改装潜力,一旦改装为加油机,将能够在很大程度上解决我国加油机短缺的问题。今天的中国已经逐步摆脱了对外国装备的依赖,越来越多的国产武器在性能方面已经居于世界前列,中国有了自己的选择,进口外国武器的情况只会越来越少。

空客公司的A330MRTT多用途空中加油机是空客公司在军用特种机型领域的一个产品,该型号是在空客民用客机A330的基础上改进而来,这是一款具备世界先进水平的大型空中加油机。空客A330MRTT多用途空中加油机曾经2次参与美国空军未来空中加油的竞争,不过还是败给了波音公司的KC-46A大型空中加油机。

更何况伊尔-78作为一款研制于冷战期间的加油机,其自动化水平与多用途能力均难以满足主流空军大国的需求,这也是乌克兰急于出售2架伊尔-78的原因之一。这两架飞机不仅机体老化得贬值严重,其所承载的技术的价值也越来越缺乏吸引力,最起码,拥有了运-20的中国已经不会再打这2架伊尔-78加油机的主意。

俄军伊尔78加油机与苏34战斗轰炸机

轰油6的加油能力较弱

相关文章