www.35222.com 1

www.35222.com 2

www.35222.com 3

www.35222.com 4

>
安-12“幼狐”由早期安东诺夫设计局安-10客机;发展而来使用了与之相同的机身,但是采用了全截面后舱门。安-12于1958年首飞,1959年开始服务前苏联武装部队,后来也被前苏联民航使用,后来被出售。许多安-12现在在商业运输航线上运营。安-12机型共计交付了超过800架。是中航工业陕飞“运-8”战术运输机的原型。www.35222.com,结构特点研制历程型号演变结构特点

>
伊尔-18“黑鸭”是为满足前苏联民航的需要而研制的新一代涡轮螺旋桨客机。原型机于1957年7月首飞,命名为“莫斯科”,新机型于1959年4月20开始在前苏联民航服役。最初可任意选装库兹涅佐夫NK-4或伊维切恩科AI-20发动机,但从第21架飞机开始,AI-20就成为该机型的标准发动机。伊尔-18共交付超过800架。www.35222.com安-12 “幼狐”。结构特点型号演变结构特点

>
雅克-42是为前苏联民航部门研制的中等容积机型,配置上非常接近体型较小的雅克-40。雅克-42于1975年3月7日首飞,1980年末开始飞客运航线。该机型共计交付超过200架。结构特点型号演变结构特点

>
肖特330是为了应对新兴的30座通勤客机市场而从Skyvan机型发展来的,最初称为SD3-30。肖特330建造计划于1973年5月23日正式启动,第一架原型机于1974年8月22日试飞,1976年8月24日在加拿大Time
Air航空公司开始服役。该机型共计交付了139架。结构特点型号演变结构特点

采用直线形上单翼,机翼上安装4台伊维切恩科AI-20K涡轮螺旋浆发动机,螺旋桨四桨叶;机身后部上掠,安装了舷梯/舱门以便于直接装卸;大型垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;炮塔位于后部。研制历程

采用直线形下单翼;4台AI-20四桨叶涡轮螺旋桨发动机,内部更深的发动机舱;垂直尾翼连接大型背鳍,水平尾翼下置。型号演变伊尔-18初始型,发动机为NK-4或AI-20。伊尔-18D增大了中央软油箱中的载油量,以增大航程。伊尔-18E换装更大功率的AI-20M发动机,重新设计的机舱可载客110人。伊尔-18V主生产型,装载AI-20K发动机。
(伊尔-18还被用作军机和VIP运输机。许多伊尔-18从客运航线退役后,被改装成货机,机身后部安装大型货舱门)

采用后掠式下单翼;3台伊维切恩科ProgressD-36涡轮风扇发动机,两台位于机身后部两侧,一台位于垂直尾翼根部并与之连接;后掠式T型尾翼和水平尾翼,垂直尾翼与背鳍连接。

采用斜撑杆式直线形上单翼;两台普-惠PT6A五桨叶涡轮螺旋桨发动机,方形截面梯形机身,双尾翼;军用机型的上掠式后部机身安装了活动舷梯。型号演变330-100初始生产型,后来逐渐换装各种型号的PT6A涡轮螺旋桨发动机。330-200增加了载油量,延长了航程。330-UTT通用战术运输机,加固了地板和机身结构,后部安装可向内打开的舱门以便于空投。C-23A“雪帕”为美国空军研制的军用运输机,后部安装全宽货舱门,无舷窗。C-23B为美国国民警卫队研制的通用机型,每侧有11个舷窗。

安-12战术运输机由安-10客机派生而来,在1958年装载NK一4涡轮螺旋桨发动机首飞,后来换装伊维切恩科AI一20A/M涡轮螺旋桨发动机。安-12于1959年开始服役,至1973年大约制造了900架,包括一架EW(电子战)型。安-12战术运输机大量出口。

型号演变雅克-42初始标准生产型。雅克-42A改进型,增大了载油量,装载俄罗斯新型航空电子设备。雅克-42D当前生产型,增大了航程,安装了前端客舱门。雅克-42D-100装载western公司航空电子设备。雅克-42-200加长型,载客量150人。雅克-42T运输机,带货舱门。

型号演变安-12BP最初的军用机型,后部装有两个炮塔。安-12B民航专用,炮塔被拆除。

相关文章