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“阿拉瓦”飞机的设计工作始于1966年,设计目标是能够运载25名士兵在未经铺设的临时跑道上起降。最终机型是一种上单翼、短机身、双尾桁、双垂直尾翼飞机。1969年11月27日首飞,之后开始生产民用和军用两种版本。”阿拉瓦”飞机共计交付了超过90架。结构特点型号演变结构特点

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该机型建造计划于1981年启动,用于客货运输,也瞄准许多其他用途。原型机于1982年12月9日首飞,1985年开始批量生产,早期产品全部交付给美国联邦快递公司。该机型共计交付了1591架。结构特点型号演变【www.35222.com】安-28。结构特点

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采用斜撑杆式直线形上单翼(”阿拉瓦”202安装了端板翼翘);机翼上安装两台普-惠公司PT6A涡轮螺旋桨发动机,三桨叶螺旋桨;上置式双尾桁,双垂直尾翼和方向舵;不可收放式前三点式起落架。型号演变

安-28由安东诺夫设计局为前苏联民航部门研制,1969年9月以安-28M为名称完成首飞。第一架前期制作飞机直到1978年4月才飞行,之后指定PzL(波兰航空制造厂)在波兰独家生产该机型。波兰制造的第一架安-28于1984年7月22日首飞。该机型共计交付了超过100架。

采用斜撑杆式直线形上单翼;单台普-惠公司PT6A涡轮螺旋桨发动机,三桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼连接背鳍,水上机型还带有辅助垂直尾翼;采用浮简起落架或者带收放轮的不可收放式前三点式起落架。型号演变208“大篷车”I基本通用型,用于客货运输。208“两栖大篷车”采用浮筒起落架,水平尾翼带有翼翘。208A“货运霸主”没有舷窗和右舷舱门,机腹增加了货舱,加长了垂直尾翼。208B“超级货运霸主”与208A机型类似,但加长了机身,换装功率更大的发动机。“华丽大篷车”208B机型的客运型。“大篷车”675:采用208机型的机身和208B机型的发动机。Soloy“探路者”21双引擎飞机。UC-27A208A的军用通用/特殊任务改型。

作为一种具有短距起降能力的单发活塞式通用飞机,PC-6的设计工作自1957年开始。研制成功的“搬运工”飞机于1959年5月4日首飞,该机型采用斜撑杆式上单翼,后三点式尾轮(橇)起落架。“搬运工”飞机大约制造了45架,后来被性能大大提高的涡轮“搬运工”机型所取代。仙童公司获准在美国生产PC-6飞机。共计交付了534架。

“阿拉瓦”101B民用改进型,销往美国作为货运通勤飞机。“阿拉瓦”102初始民用型,装载普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机。“阿拉瓦”201早期军用运输机,销量最大的机型。“阿拉瓦”202升级和加长军用机型,采用“湿翼”,带翼翘,是否装备武器由客户选择,可运载24名士兵。

结构特点型号演变结构特点

结构特点型号演变结构特点

采用斜撑杆式直形上单翼,可选装翼翘;两台TvD-10涡轮螺旋桨发动机带三桨叶螺旋桨,或两台普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机带五桨叶螺旋桨;后部机身上掠,带蛤壳式舱门;双垂直尾翼和方向舵;机身下部伸出短翼,以支撑主翼斜撑杆和不可收放前三点式起落架。

www.35222.com,采用斜撑杆式直线形上单翼;单台普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机,三桨叶螺旋桨;直立式长方形垂直尾翼,背鲭,下置水平尾翼;不可收放式后三点式起落架或者带地轮的浮筒式起落架。

型号演变安-28基本商用生产型。安-28TD Bryza
1TD空投/运输机型,后部蛤壳式舱门被机身底下的单扇滑动舱门所取代。M-28B
Bnyza 1R海上侦察机。以前称为安-28RM。M-28B Bryza
E双后舱门,附加了侧舱门。M-28“高空卡车”西化机型,装载普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机和霍尼韦尔航空电子设备。M-28“高空卡车”加强机型加长了机身,加高了顶板,可以用于客运和货运。

型号演变PC-6基本的“搬运工”机型,装载莱卡明活塞发动机。PC-6/A-H1初始的涡轮螺旋桨机型,装载透博梅卡·阿斯塔左IIE发动机。PC-6/A1-H2换装功率更大的透博梅卡·阿斯塔左XIIE发动机。PC-6/B1-H2第一个装载普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机的改型。PC-6/B2-H2装载了改进的PT6A发动机。PC-6/B2-H4结构作了加固,背鳍加大,翼尖加长。PC-6/C1-H2授权制造,装载盖瑞特TPE331涡轮螺旋桨发动机。此外,还有为美国陆军研制的机型,分别以AU-23A2“领跑者”和UA-20A“奇里卡华”命名。

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