>A-50空中预警机苏/俄
A-50空中预警机是以伊尔-76喷气式运输机为原型,再进行一系列改装而成,是图-126型预警机的后继机。该机的研制工作起始于1965年。1978年底原型机首飞,80年代初开始生产,1984年正式进入部队服役。结构特点使用情况型号演变结构特点

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日前,据俄罗斯媒体报道,俄罗斯第四架经过现代化改装的A-50U远程预警机已交付空天军,这是俄国防部接收的第四架经过现代化改装的新型A-50U飞机。截至2016年底,俄空天军总计装备了15架A-50和A-50U预警机,现有预警机还在加速升级改造中。

  据俄罗斯军工综合体网站3月17日报道,2014年3月12日北约向乌克兰边境派出两架E-3A“哨兵”预警机,在波兰和罗马尼亚上空飞行,收集有关克里米亚局势的情报。北约空军在德国盖伦基尔兴总共部署了17架E-3预警机。

T型尾翼;后掠式上单翼;四台AviadvigatelD-30KP-2涡轮风扇发动机;后部机身上方雷达“飞碟”;机身起落架整。

今年7月,俄罗斯一架A-50预警机进入韩国的防空识别区,第一次进入独岛空域时,韩军发射10多枚热诱饵弹和80多发机枪子弹,第二次进入独岛空域时,韩军发射10枚热诱饵弹和280多发机枪弹示警。作为填补俄罗斯地面雷达盲区的“杀手锏”武器,A-50预警机这些年明显活跃起来。

预警机是集预警探测、指挥控制、情报侦察、通信导航多功能于一身的“空中指挥所”。在打击叙利亚境内“伊斯兰国”极端势力的军事行动中,为完善战场预警指挥体系,A-50U预警机多次被俄空天军部署到叙利亚战场。A-50U预警机具备战场“全维度”目标跟踪能力,是涵盖预警探测、指挥控制诸多功能的“空中指挥所”,已成为俄空天军预警指挥的“空天慧眼”。

  目前世界各国空军和海军拥有各种各样的预警机,俄罗斯通常称为“远程雷达搜索和指挥飞机”,西方习惯称为“空中预警和控制飞机”(AEW&C)或“空中预警和控制系统”(AWACS)。通常情况下,预警机主要负责收集空中目标运动信息,不能用于搜索地面目标,主要优势是雷达探测设备功率高,能在敌方防区外获取敌机行动情报,能搜索和跟踪650公里外的上百个空中目标,可以协调空军行动,向部队提供战役情报。一架预警机在9000米的飞行高度上能够监视
31.2万平方公里的地区,3架美国E-3C预警机可以保证对整个中欧地区进行不间断的雷达扫描。预警机还能使已方战机对敌隐身,使其乎不需要开启自身机载雷达。

使用情况

俄罗斯目前有10多架A-50预警机,部署于莫斯科以北的伊万诺沃-塞维利耶机场的预警机作战部署大队,一般会保持9架左右处于值班状态。该型预警机采用伊尔-76平台,是俄罗斯上世纪七十年代的产品,这么些年衍生了A-50E、A-50I、A-50M和A-50U等型号。它能探测、识别和确定空中、陆地和海上目标,并把雷达图像发送给地面和海上的指挥和控制中心,通过数据链或加密语音指挥引导己方的作战飞机。

“空中哨兵”来守护

  作战效能较高的预警机是敌航空兵优先攻击目标,因此很少在敌防区外,或者在没有战斗机的掩护下行动。预警机通常在大型军用运输机或客机基础上研制而成,机动性不强,可能成为敌歼击机轻易攻击的靶标。另外,预警机是强大的无线电波辐射源,而且尺寸较大,容易被敌防空系统雷达发现。

在空战中,A-50可用于配合米格-29、米格-31和苏-27等战斗机执行防空和战术作战任务,引导己方战斗机攻击敌方目标。此外,A-50也可执行空中预警和警戒任务。

A-50预警机的电子战组成人员一般有10名左右,包括系统指挥官、系统工程师、雷达工程师和通信工程师各1名,3名战斗机管制员和3名跟踪操作员。从预警机的用途、编成、甚至机组人员的数目,俄罗斯的配置与美国的大体相当,但是在电子技术水平上,跟美国E-3预警机的机舱内部一比,就能看出俄罗斯差距还是相当大的,集成度低,内部塞得满满当当。不过因为机载设备功率大,它对地面目标的探测距离和分辨率可能会高一些。此外,据称它还有一个美国预警机没有的能力,即存储转发卫星情报。

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  当今世界共有23个国家,包括美国、俄罗斯、印度、以色列、中国、巴基斯坦、希腊、法国、泰国等拥有预警机,装备总数量为230多架,其中五种现役型号最为流行。俄罗斯“纽带网”近日根据国际战略研究所公布的空军和海军预警机积极使用数据,飞行国际MiliCAS和环球安全网站的航空数据库,以及平均数量指标,推出了世界预警机五强排行榜,中国“空警-200”名列第四。

海湾战争期间,前苏联每天出动两架A-50飞机24小时不断地监视美国从土耳其飞往伊拉克的飞机和发射的巡航导弹。

最初的A-50预警机机载雷达为“熊蜂”雷达,它的天线安装在机背上方的碟形旋转天线罩内。“熊蜂”雷达的技术水平并不先进,采用的是机械扫描水平开槽波导天线阵,每分钟转速12圈,对小目标和低空目标的探测性能据说还可以。据俄罗斯官方的数据,该型预警机可以探测650公里远的高空轰炸机和预警机,能够探测200-300公里远的战斗机,200公里远的巡航导弹,400公里远的舰船,300公里远的导弹发射车和250公里远的坦克,可同时跟踪50-60个目标,并通过数据链同时向12架战斗机提供目标信息。

A-50“中坚”预警机是苏联在伊尔-76重型运输机平台基础上研制的远程预警飞机。该机于1978年底完成首飞,1985年批量生产并装备部队。A-50预警机的出现,有效解决了图-126预警机机体老化问题,迅速与米格-29、苏-27等“空中尖兵”构成了俄罗斯国土防空体系。

  第一名:E-2“鹰眼”

型号演变A-50МA-50М型换装了更先进的“熊蜂-2”综合电子系统和新的计算机处理系统。其探测距离增大,可同时引导10架战斗机攻击目标。A-50УA-50У型装备有“熊蜂-М”空中预警与控制系统,探测性能进一步提高,同时起飞重量和续航时间也有所增加,以下数据适合基本型。

随着新式威胁的不断出现,俄罗斯在2008年改进研制A-50U预警机,实现了自动化指令传输,增强了对低空、低速和隐身目标的探测能力。2009年,俄罗斯完成了第一架A-50U预警机的深度改进型试验,2012年初正式列装。值得注意的是,A-50U预警机的座舱换装了大屏幕液晶显示系统,内部空间明显敞亮多了。A-50U预警机机载雷达也进行了改进,安装的是“熊蜂-M”脉冲多普勒雷达,重点提升了情报处理、无线电通信、目标识别、探测距离、抗干扰能力和导航等方面的能力。该雷达工作在2.3~2.4GHz,对空中战斗机的探测距离230公里,对舰船探测距离400公里,可在杂波背景中探测到远距离飞行的轰炸机及巡航导弹等目标,同时跟踪50个目标,并同时处理10批交战目标。

作为国土防空体系的“空中指挥所”,A-50预警机拥有完备的空中预警与控制系统。A-50预警机采用背负式直径10米旋转雷达天线罩布局,雷达罩位于机翼后缘处机身上部,具有较好的前后半球视界。A-50预警机的头锥内装备有气象雷达和地形测绘雷达,机身腹部装备电子对抗监视天线,翼尖配备有电子侦察舱,同时还可用于对核、生、化污染进行检测。

  E-2“鹰眼”舰载预警机从上世纪50年代末开始研制,1960年首飞,1964年装备美国海军。现在是世界上最流行的预警机,在美国、埃及、中国台湾、法国和日本五个国家和地区使用,共有92架,分别为E-2C/D/K/T型号。其中部分飞机进行了现代化升级,配装新型航空电子设备、改进型雷达和敌我识别系统。最常用的E-2C型号长17.5米,翼展24.6米,高5.6米,最高速度可达598公里/小时,作战半径320公里,持续巡逻时间4小时。配装一部旋转天线脉冲多普勒雷达,位于机身后部整流罩内,能够探测540公里处“飞机”类型或260公里处“巡航导弹”类型的空中目标。

A-50预警机也是久经沙场的一款武器,参与了两次车臣战争以及俄格南奥塞梯“奥运战争”,2015年和2017年也曾部署于叙利亚,A-50U预警机不仅可以探测土耳其境内数百公里内的空中目标,使俄罗斯低空空情掌握能力大幅度提高,避免了土耳其利用低空伏击俄叙两国空军飞机的情况,还可以搜集土耳其军方、反政府武装的情报,协调俄罗叙两国空军的行动。

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  目前正在研制的改进型E-2D预警机将配装APY-9新型有源相控阵机载雷达、新型无线电通信系统、一体化卫星通信系统和玻璃座舱。部分小批量生产的E-
2D预警机已经交付美国军方进行评估测试,其空中目标探测距离明显增加。预计E-2D将在2015年装备美国海军,暂时计划采购75架该型预警机。

2008年,俄空天军开始实施A-50预警机改进计划,旨在增强对低空、低速和隐身目标的探测能力。作为A-50的技术升级版,A-50U预警机于2011年首飞并交付俄空天军部队。A-50U预警机机组乘员5名,搭载10名专职预警引导员。该预警机最大起飞重量达到210吨,最大平飞速度850公里/小时,可爬升至9千米高空,具备800公里范围内的目标探测能力,可开展不间断空中侦察6小时,有效作战范围达到7500公里。此外,A-50U还具备空中加油能力,可进一步提升空中作战巡航时间。

  第二名:E-3“哨兵”

改进后的A-50U预警机有效解决噪音干扰和超高频辐射问题,减轻了机身重量并提升了航程,采用的较低垂直尾翼显着提升了飞行稳定性。A-50U预警机的诞生,对于俄空天军构建空天一体防御体系、整合战场情报侦察和提升预警指挥效率具有重要意义。目前,俄空天军已经装备了4架A-50U预警机,并计划对其余的A-50预警机进行改进。

  E-3“哨兵”预警机由美国波音公司于上世纪70年代末在波音707-320货运飞机基础上研制而成,1976年首飞,1977年装备美国空军。在流行程度上仅次于E-2“鹰眼”,现在英国、美国、沙特阿拉伯、法国4国,以及北约空军服役。目前共有64架,主要是E-3A/C/D/F型号,在英国空军的代号为AEW.1。

犀利鹰眼巧洞察

  需要指出的是,日本E-767预警机也可以划入E-3家族,它在波音B767客机基础上制造,使用“哨兵”雷达设备。日本空中自卫队目前使用4架该型预警机执行飞行巡逻任务。

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  E-767预警机长46.6米,高12.6米,翼展44.4米,最高时速855公里,作战半径1600公里,在不进行空中加油的情况下可以连续巡逻6小时,对“飞机”类型的空中目标探测距离为650公里。配备脉冲多普勒环视雷达,旋转天线安装在机身后部整流罩内。E-3C型预警机还配装一部辅助性下半球探测雷达,用于搜索低空飞行的飞机和直升机。

与A-50预警机相比,改进后的A-50U预警机采用全向旋转雷达天线罩,装备有源相控阵雷达,同时对机载电子设备进行更新,进一步提升了情报处理、目标识别、无线电通信和卫星导航能力。目前,A-50U预警机不仅可同时跟踪数百个空中目标,还可同时指挥数十架战机作战,探测目标距离和跟踪目标数量得到进一步提升,抗干扰能力也有了长足进步。

  第三名:A-50

A-50U预警机作战任务包括探测和跟踪预定目标,保障战场指挥通信,调动各空中作战力量开展火力打击。对此,A-50U预警机采用模块化设计,重点改进信息化作战装备。A-50U预警机重点对数字信号处理系统进行升级,采用先进计算机系统,座舱换装大屏幕液晶显示屏,进一步提升了自动化指令传输和数据通信能力。

  A-50预警机由塔甘罗格市别里耶夫航空科学技术综合体于上世纪70年代中期研制,在伊尔-76MD军用运输机基础上制造,1978年首飞,1989年开始在苏联空军服役。现在共有29架A-50/U/EI型预警机,分别在俄罗斯和印度服役。印度版A-50以配备PS-90A-76发动机的伊尔-76MD
改进型军用运输机为载机,配装以色列埃尔塔系统公司生产的EL/M-2075型脉冲多普勒雷达。俄罗斯也曾经为中国研制A-50I型预警机,但是相关项目未能完成。没有配装设备的伊尔-76载机交付给了中国,后来用作了中国国产“空警-2000”的系统平台。

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  A-50长48.3米,翼展50.5米,高14.8米,最大时速800公里,持续飞行时间大约9小时。配装“熊蜂”无线电技术系统和脉冲多普勒雷达,对
“轰炸机”类型的空中目标探测距离为650公里,对“歼击机”类型的目标探测距离为300公里,对巡航导弹的探测距离为215公里。它还能用来搜索250
公里内的地面目标。最新升级型号A-50U现在正交付俄罗斯空军使用。基础型A-50预警机能够同时跟踪多达300个目标,指挥30架歼击机。升级型A-
50U的目标跟踪数量明显增加,另外一个区别是设置了飞行人员休息室和配备日用家电的小餐厅。

A-50U预警机机背携带圆形旋转雷达罩,可在正常工作时自动旋转。此次现代化改进,A-50U预警机的雷达系统采用有源相控阵雷达天线,对低空和隐身目标的探测能力得到进一步提升。A-50U预警机改进了机载无线电系统,可在遭遇强电子干扰情况下正常工作,同时引入卫星导航系统,进一步提升了空中探测和导航精度。A-50U预警机机舱携带数据处理中心,机载数据链系统可与俄军各军种自动化指挥系统相互连接,具备严密高效的战场预警指挥能力,是当之无愧的“空中堡垒”。

  第四名:空警-200

作为俄军洞察战场态势的犀利“鹰眼”,升级后的A-50U机载雷达可对800公里外飞行的弹道导弹进行精确预警,对650公里外的轰炸机和450公里外的战斗机进行侦察探测,可同时跟踪300个空中、地面和水上目标。目前,A-50U预警机已经在俄军数次大型军事演习中发挥了重要的指挥控制和侦察预警作用,成为俄军作战力量提升的“倍增器”。

  有关中国“空警-200”预警机的公开消息不多。据推测,该机从21世纪初开始研制,2009年装备中国空军,目前共有15架,以作为苏联安-12军用运输机改进型仿制品的运-8为载机。巴基斯坦空军也从中国得到了两架以运-8为基础的预警机,配备ZDK-03无线电技术系统,是采用圆盘形整流罩的“空警
-2000”的出口版。不久前委内瑞拉也对购买“空警-200”的可行性产生了兴趣,但是暂时尚未签署飞机供应合同。

预警中坚担重任

  “空警-200”最高时速可达650公里,航程5600公里。据推测,它配装的整流罩型脉冲多普勒雷达在外形上与瑞典爱立信公司的“爱立眼”系统相似。瑞典系统使用有源相控阵雷达,安装在“萨伯340”或“萨伯2000”飞机上。中国“空警-200”的纵向雷达天线罩安装在机身上方的中部。还有推测称,
“空警-200”配装美国PW150B涡桨发动机和霍尼韦尔公司的无线电电子设备。

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  第五名:B737

1996年,A-50预警机在拦截到车臣恐怖分子头目杜萨耶夫的电话信号后,迅速实施定位,指挥俄军战机使用精确制导武器成功开展空中打击。经过升级的A-50U预警机可在空战中配合米格-29、苏-27等战机执行防空和战术作战任务,引导己方战斗机攻击敌方目标,并有效担负空中预警和警戒任务,已成为俄军空天作战预警指挥的力量中坚。

  B737预警机项目从2000年开始研发,当年澳大利亚国防部向美国波音公司订购了一架预警机。2004年B737首飞,2009年装备澳大利亚空军。现在该型预警机共有11架,分别在澳大利亚、土耳其和韩国服役,代号分别为“楔尾”、“和平鹰”、“和平眼”。

与传统地面雷达相比,A-50U预警机可清晰准确地展现目标信号的种类和距离,并以全景方式呈现战场态势综合情况。在叙利亚战场上,A-50U预警对陆海空各区域目标进行了跟踪探测,利用自身携带的电子战系统,对战场电磁频谱进行管控,有效监视了战场局势。为充分贴合战场实际,A-50U预警机还于机身后侧加装金属箔条撒布器,用于干扰空空/空地导弹的制导攻击过程。

  B737预警机以波音B737-700IGW客机为基础,最初被称为E-3“哨兵”的简化版。长33.6米,高12.5米,翼展35.8米,最高时速
850公里,航程6500公里。配装MESA电子扫描雷达,能够同时探测空中和海上目标并指挥歼击机。对“轰炸机”类型的空中目标探测距离为600公里,对“歼击机”类型的空中目标探测距离为370公里,对“护卫舰”类型的海上目标探测距离为240公里。能够同时追踪180个目标,指挥24架歼击机。还配备有无线电电子侦察设备,能从9000米的高空探测850公里外的无线电波辐射源。(编译:林海)

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近年来,隐身技术的迅速发展更对机载预警系统提出了更高要求,俄空天军迫切需要提升应对弹道导弹、巡航导弹、无人机和隐身飞机的能力。A-50U预警机具备对战机、导弹、地面装甲和水面舰艇的“全维度”探测跟踪能力,可与俄军地面指挥中心实时联动,有效掌控战场态势,指挥作战力量开展精确空中打击。A-50U预警机亮相叙利亚战场,可有效弥补苏-30SM等战机依靠地面雷达掌握空情信息和指挥预警短板,不仅是俄空天军初露锋芒的“战场首秀”,更成为检验俄军新型战场指挥预警体系的“试金石”。

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目前,俄空天军装备的A-50U预警机数量依旧不能达到作战需求,只能在一定时间内保障重点方向的预警工作,在情报指挥、预警侦察领域仍存在不少漏洞。俄军正依托伊尔-76MD-90A平台研发下一代A-100预警机,但受限于新型有源相控阵雷达和机载电子设备的研制进度,在2020年前,A-50U预警机仍将继续担负俄军空中预警指挥的主战力量。

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