>克罗地亚“勇士”-30高炮 克罗地亚
它采用经特殊设计的BOV-30型4×4全地形车作底盘,其车身低矮,重量轻,4轮皆可转向,转向角达40度,回转半径12.4米,在泥泞地形上的机动力堪与履带车辆媲美。由于所有车轮可同时同向转弯,因此BOV-30型可进行斜向横行,犹如螃蟹。结构特点

[据美国《陆军公认》2017年10月17日报道]
俄罗斯Zavolzhsky履带车厂在2017年巴林防务展披露了最新一代GAZ-3344-20履带式全地形车,该车由转向装置连接的前后两辆履带式车辆组成。
GAZ-3344-20全地形车可在困难的道路条件和恶劣的气候条件下运送人员、货物和设备,可用于石油和天然气工业、地质学、地球物理学、能源生产、搜救部队和特种部队。俄罗斯武装部队已订购100辆GAZ-3344-20全地形车部署在北极地区。
GAZ-3344-20全地形车重11吨,可容纳12人,前车使用YaMZ-5347-26柴油机,可承载750千克货物,后车可承载2250千克货物。该最大行驶速度为50千米/时,最大行程为450千米,为水陆两用,最大水上运行速度为3.8千米/时。

欧洲国家的模块化装甲车

在1995年,芬兰的陆军对本国的各种装甲车进行了一个调查,发现当时芬兰国防军最主要的武器供应商-帕提亚防务集团所提出了一个8×8装甲车概念车非常适合作为芬兰新一代装甲车的升级方案,因此在芬兰国防部的要求下,帕提亚车辆公司与芬兰国防部合作启动了模块化装甲车项目,这个项目的英文全称为Armoured
Modular
Vehicle,简称就是我们很熟悉的芬兰AMV装甲车项目,本期武器大讲堂就和大家聊一聊芬兰帕提亚车辆公司AMV轮式装甲车。

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BOV-30型的军用轮胎有硬橡胶芯,即使破损,外胎仍能附着于轮毂上,车辆可全速行驶2千米,如用低速则可行驶30千米。“勇士”-30最大公路速度达120千米/小时,最大行程600千米,涉水深1.2米,爬坡率100%。它还便于进行空运,快速部署。

研发出实力世界前五的AMV轮式装甲车

在当年芬兰的帕提亚公司在准备研制AMV装甲车之前,已经做过大量的市场调研工作,这个调研得出一个结论,那就是要研发一种模块化、家族化的武器系统。

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这样对于整车的制造工艺简化、降低成本和减轻后勤单位的负担都具有很大的优势,可以说是未来装甲车辆发展的一大趋势,因而帕提亚公司对自己的项目有清晰的认识和定位,在这个驱动下推出了今天的芬兰帕提亚AMV
8×8轮式装甲车家族。

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芬兰帕提亚AMV
8×8轮式装甲车主要是一个通用化的车体平台,基本型号的AMV装甲车的车身设计采用8X8的设计,车身长度为长度7.7米、宽度2.8米、高度
2.3米、重16www.35222.com ,~27吨。

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它的高度跟当时的帕提亚公司正在生产的XA-200装甲车低,据该公司介绍是为了缩小车体的正面投影,降低正面的中弹面积。

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▲XA-200装甲车

而重量之所以在14-24吨之间变化是因为AMV装甲车是一个装甲车家族,根据安装系统的不同战斗全重会有变化,基本上车体净重在14吨、战斗全重最大控制在24吨之内,这样可以保持车体对地面的压力处于一个安全的水平,因为芬兰的国土大都是多山的地形和大量的湿地,因此太重的车身很容易让车子陷下去。

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车体结构上,发动机安装在车体的前右侧,在发动机的另一侧为驾驶员的位置,车长的位置则设计在驾驶员的身后,这就是AMV车体的主要车组乘员和位置了。

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在车子的后部分是一个体积很大的后车厢,这个后车厢是AMV
8×8装甲车特意留出的巨大后部空间,可以用来容纳体积庞大子系统变成这个装甲车家族的各种型号。

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在车体的外部有模块化的装甲组件,根据不同的需要可以安装各种不同的装甲,在最高防护级别可以抵御30毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击。

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动力方面,采用的是一具最大输出功率为360千瓦的DI-12斯堪尼亚柴油发动机,这款发动机并不是唯一选择,毕竟是模块化装甲车,因此也可以根据需要选择其他品牌型号的柴油引擎,原版的引擎配合拥有7个前进档和1个倒档ZF
Ecomat7HP902自动变速箱,能让这款装甲车拥有非常不错的机动能力。

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在全速的情况下最大公路速度超过100公里/小时,可以通过水深1.5米水域,并且车体后部两侧各安装有1具螺旋桨,因而在泅渡的时候,可以实现最大10公里/小时的推进速度。

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车内的油箱容量可以提供最大800公里的行程,这些实力应对芬兰和世界上大部分的国家和地区路况都没问题。

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悬挂系统为独立液气悬挂系统,全轮驱动的方式,转向轮为前部的四个轮子,在每个车轮上都安装有制动装置和中央轮胎充气系统,可以根据路况调整胎压,并且还能在轮胎破损的状态下保障车辆正常行驶。

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武器方面,根据不同的型号会有不同的武器配备,例如迫击炮型的AMV装甲车配备的是一门120mm
AMOS迫击炮,而AMV步兵战车预生产型则安装了一门LAV-30毫米炮塔等等。

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目前这款装甲车主要是分为装甲人员输送车型和可采用C-130运输的步兵战车型,在克罗地亚、芬兰、波兰、斯洛伐克、南非和瑞典等国家中均有服役,在这些年还和美国的洛克希德马丁合作,在此基础上衍生出浩劫装甲车,不过这个合作目前还没有大的进展。

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截止目前为止,芬兰帕提亚8×8轮式装甲车家族一共有1906辆在服役,以其独特的模块化理念紧跟世界科技发展的潮流,在国力并不雄厚和科研实力略差的芬兰打出国际市场,还能在国际装甲车领域占据一席之地,不得不说芬兰帕提亚8×8轮式装甲车家族是一个不错的奇迹。

日前,我国又有一款皮卡被军方采购,千台新车订单正式交付,代表着这个品牌的皮卡在车辆品质方面得到更多行业用户的认可。

这款皮卡就是来自上汽MAXUS的T60,同时这亦是上汽MAXUS旗下MPV车型G10PLUS列装军队之后,皮卡车型再次以千台入围,是上汽MAXUS服务国防体系的历史性突破。

军方招标是通过严格公正客观的比测,围绕车辆的综合性能、操控性、平顺性、安全性、环境适应性、可靠性、耐久性、维修保养方便性等进行全面比测,选拔出最优异的车型。从国内各主流皮卡品牌最强产品PK中脱颖而出,上汽MAXUST60再次凭借出色的安全性能、超强的操控性能、澎湃的动力表现和卓越驾乘感受印证了其强悍的产品实力。

众所周知,上汽MAXUST60是我国首款安全性能达ANCAP五星标准的皮卡,整车高强度和超高强度钢使用比例高达68%,即便应用于高强度的军事活动,上汽MAXUST60亦能也有足够的实力承担本职工作。

在操控性能方面,上汽MAXUST60能够最大程度的保证驾驶精度,减缓崎岖复杂路面的驾驶强度。除了精准的转向,上汽MAXUST60配备了乘用车常用的EPS电子助力转向,相比机械液压助力转向,在节省能耗的同时,还能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性,也可以更好的适应各种复杂环境。

该车搭载全地形底盘系统,具备雪地、砂石、涉水、山地、公路等5种地形模式,具有同级最强承载能力,拖拽能力可达3.5吨。

在博世ESP9.1车身稳定控制系统的加持下,这批军用皮卡能够满足各种军事活动,即使翻山越岭、穿越丛林等复杂任务,也完全可以胜任。

VM2.8T柴油发动机目前已经受到广大用户的考验,且具有较好的口碑,该发动机的最大功率为150马力/3400rpm,峰值扭矩为360牛·米/1600-2800rpm,可以匹配6MT/6AT变速箱,在山路、爬坡等路况中行驶时均有着优异的表现。

被军方选中,一方面是对上汽MAXUST60的认可,另一方面也表示着该车将面临深度考验。据悉,上汽MAXUST60柴油国六版车型将有望于下个月上市,期待上汽MAXUS不断推出高品质的产品,在国家战略中承担起更大的责任和任务。

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